减少砼路面断板裂缝率-新.pptVIP

减少砼路面断板裂缝率 广东省建筑工程机械施工有限公司 一、工程概况 本工程为新塘镇新新公路标准化改造工程，属城市Ⅰ级主干道，全长7.64公里 。 包括旧路加宽和病害处理砼路面、排水工程砼路面恢复。 其中，加宽和病害处理砼面层约为60500m2；排水工程砼面层约 为9000m2。 合同工期为2011年1月15日～2012年1月15日 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、目标设定 六、原因分析 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、巩固措施 * * 成员 技工 高中 道路工班长 男 李恒 8 成员 工程师 大专 试验员 男 高翔 7 成员 助工 大专 施工员 男 张东帆 6 成员 高工 本科 质检员 男 彭永刚 5 成员 高工 本科 技术负责人 男 李宏亮 4 成员 高工 本科 项目经理 男 阳霖 3 副组长 高工 本科 总工程师 男 陈明辉 2 组长 高工 本科 质量负责人 男 伍景荣 1 小组分工 职称 学历 职务 性别 姓名 序号 15次 活动次数 2011.05~2011.12 活动时间 41 小组平均年龄 8人 小组人数 2011-05 课题注册 现场型 小组类型 减少砼路面断板裂缝率 课题名称 新新公路QC小组 小组名称 1．依据《公路工程质量检验评定标准》，确保砼面层断板裂缝率小于0.2%。 2．根据以往同类工程施工经验，断板裂缝是砼路面的质量通病，控制好断板裂缝，是确保砼路面质量和降低成本的关键。 3．本工程砼路面工程量大，砼面层质量的好坏将直接影响到工程总体质量。 4．通过小组的工作，积累砼路面施工经验，提高项目部的施工技术水平及质量管理水平。 制表人:伍景荣 制表日期:2011年5月10日 100 94.4 合 计 100 2.1 2.0 其它 6 97.9 2.7 2.5 印痕 5 95.2 3.4 3.2 脱皮 4 91.8 5.1 4.8 缺边掉角 3 86.7 6.7 6.3 表层裂缝 2 80.0 80.0 75.6 断板裂缝 1 累计频率（%） 频率（%） 数量（M2） 调查项目 序号 制表人: 李宏亮 制表日期:2011年5月12日 2011年5月，我项目部对已完成的K5+740~K5+030左幅加宽砼路面，对其外观质量进行了综合调查，共调查了3200平方米。调查结果为综合裂缝面积占受检面积的2.95%,其中断板裂缝面积占受检面积的2.36%。调查结果统计和排列图如下： 从上图可看出，处于A区的断板裂缝累计频率达80%，是主要裂缝，是QC活动中的控制重点。 确定目标值 目标值如下：断板裂缝率减少2.16%，确保砼路面断板面积不超过受检面积的0.2%，一次验收合格通过。 我们针对K5+740~K5+030左幅加宽路面的断板裂缝产生原因，小组按人、机、料、法、环和各个控制环节，层层分解至末端因素，将原因分析绘制成鱼刺图如下 依据鱼刺图，末端因素共有17项，经要因确认，要因有6项。断板裂缝要因确认表如下： 非要因 彭永刚 现场检查 现场随机抽查20条缝，合格率达90%。 切缝深度过浅 7 非要因 李恒 现场调查 切缝均在砼路面完成后的10~12小时内完成。 切缝不及时 6 非要因 彭永刚 现场调查 现场有三台三辊轴振动梁。 三辊轴振动梁不到位 5 非要因 阳霖 现场调查 制定奖罚制度，责任落实到人，有较强的责任心。 民工质量意识差 4 非要因 李宏亮 现场调查 已制定技术交底制度，对每个操作工人均详细交底。 技术交底不到位 3 非要因 高翔 现场调查 已制定雨天、大风天气预警制度，雨天、大风天气停止施工。 雨天、大风天气施工 2 非要因 高翔 现场调查 已制定高温天气预警制度，高温天气停止施工。 高温天气施工 1 结论 负责人 确认方法 确认内容 末端因素 序号 要因 张东帆 现场检查 现场随机抽查300根，有100根不合格，不合格率达30%。 砼板构造钢筋的长度和数量不准确 17 要因 高翔 现场检查 现场随机抽查40次，20塌落度为8~12CM，偏高率50%。 商品砼塌落度过大 16 非要因 李宏亮 现场调查 采用普通硅酸盐水泥（Po42.5），水泥检测报告均合格。 不泥不合格 15 非要因 李宏亮 现场调查 养护时间为21天，局部路段14天开放交通。 养护时间不足，过早开放交通 14 非要因 李恒 现场调查 采用透水土工膜双层覆盖，能达到保湿要求。 未设保湿措施 13 要因 彭永刚 现场检查 现场随机抽查30点，有10处不合格，不合格率达30%。 检查