港口船舶交通安全评价的研究-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

，—』墼墼垒塑型丝墼二—————一摘要 ，—』墼墼垒塑型丝墼二—————一 摘要 随着我国对外贸易的迅速发展，港1：3航运业发展迅猛，货物吞吐量急剧 增加，根据交通部的统计数据可以看出，我国主要港口货物吞吐量从1980 年的30686万吨增长到2000年的164200万吨，年均增长速度为8．7％，随之 带来了海上航行船舶数目增多，船舶吨位增大，船速加快，港口及其附近水 域及航道中往来船舶的密度越来越大，使得交通环境发生了变化，港口水上 交通事故时有发生。为了预防和减少港El水上交通事故的发生，实现安全、 高效的海上运输，各国研究人员对由人一船一环境组成的海上交通系统进行 了多方面的研究。本文在通过对船舶运动动力建模，并应用模糊数学等相关 思想与方法，对内河某港口船舶交通安全问题进行评价研究，具有现实意义。 内河航运是我国交通运输的一种重要的形式，“一港一航”模式是内河港 口的典型特色。本课题研究对象张家港港口在内河航运中有举足轻重的地位， 它地处福姜沙南水道，航道弯曲，为海轮深水航道，水道南岸弯内码头密集， 目前已经形成21个万吨级及以上的泊位规模的码头群，另外在江心还设有 15个大型海轮系船浮筒。 港口船舶交通是在特定的某一港口及其附近水域内个别船舶运动的组合 或所有船舶行为的总体。港口船舶交通是一个人、船、环境的大系统。本文 通过对船舶运动动力建模，模拟大型船舶进出该港口水道的动态特征，并引 入模糊系统理论与方法，对港口交通环境及安全进行定量的评价，以得出影 响该港口的船舶交通环境的危险度。 论文共分为六章：第一章回顾了国内外海上交通安全评价的研究的历史 和现状，阐述本论文的目的和意义以及研究方法。第二章分析和探讨了港口 船舶交通安全系统的体系构成，以及系统安全评价的基本过程进行阐述。第 三章对本课题仿真所依据的船舶操纵运动数学模型进行多环境作用力下的理 论建模分析。第四章利用模糊数学的理论，建立模糊综合等级评判模型。第 五章根据前两章的理论模型对张家港港的通航条件和安全环境状况进行模拟 和定量的评判分析，综合以上结果，提出改善该港口的交通环境的一些建议。 第六章为课题研究的结论和不足之处，并指出本课题的创新点和系统进一步 完善的构想。 武汉理工大学硕士学位论文关键字：港口交通环境船舶操纵数学模型模糊综合评判 武汉理工大学硕士学位论文 关键字：港口交通环境船舶操纵数学模型模糊综合评判 n AbstractAlong Abstract Along with the speedy development of the foreign trade in China，the maritime industry attains the swift and violent progress；meanwhile，the throughput of cargo is increasing sharply．According to the statistics from the Ministry of Communications，the throughout increase greatly from 306，86 million tons in 1 980 to 1．64200 billion tons in 2000 with the arinual growth of 8．7％．As a result，the traffic environment has been changed and the vessel accidents have been increased with heavier and heavier in and around port，and larger and faster vessels．So，to prevent the accidents in port and to transport safely and efficiently，the research in the maritime traffic system consisting of personnel，ship and environment has been done on from many aspects by many countries．This paper mainly emphasizes on the safety of the water traffic in and around the river ports by hydrodynamic model of ship maneuverability and the ma