公中线测量.ppt

第12章 公路中线测量 12.1 概述 线路工程是指长宽比很大的工程，包括铁路、公路、供水明渠、输电线路、各种用途的管道工程等。这些工程的主体一般是在地表，但也有在地下的，还有的在空中，如地铁、地下管道、架空索道和架空输电线路等。用发展的眼光看，地下工程会越来越多。在线路工程遇到障碍物时，要采取不同的工程手段来解决，如遇山打隧道，过江河峡谷架桥梁等。线路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为线路工程测量，简称线路测量。 12.2 交点和专点设置 12.2.1 交点设置 线路的转折点称为交点，它是布设线路、详细测设直线和曲线的控制点。对于低等级的公路，常采用一次定测的方法直接在现场测设出交点的位置。对于等级高的公路或地形复杂的地段，一般先在初测的带状地形图上进行纸上定线，然后实地标定交点位置。常用的方法有:放点穿线定交点、拔角放线定交点、全站仪定交点． 当相邻两交点互相不通视时，需要在其连线上，测设一点或数点，以供交点、测转折点、量距或延长直线时瞄准之用。这样的点称为转点(ZD)。其测设方法如下：1) 两交点间设转点、(2) 延长线上设转点 ． 12.2.1.1 放点穿线定交点 穿线交点法是利用图上就近的导线点或地物点与纸上定线的直线段之间的角度和距离关系，用图解法求出测设数据，通过实地的导线点或地物点，把中线的直线段独立地测设到地面上，然后将相邻直线延长相交，定出地面交点桩的位置。其程序是：放点、穿线、交点。 ①放点??? 放点常用的方法有 极坐标法和 支距法。 Pl、P2、P3、P4为纸上定线的某直线段欲放的临时点。在图上以附近的导线点4、5为依据，用量角器和比例尺分别量出放样数据。实地放点时，可用经纬仪和皮尺分别在4、5点按极坐标法定出各临时点的位置。??? 按支距法放出中线上的各临时点Pl、P2、P3、P4。即在图上从 导线点14、15、16、17作导线边的垂线，分别与中线相交得各临时点，用比例尺量取各相应的支距和。在现场以相应导线点为垂足，用方向架标定垂线方向，按支距测设出相应的各临时点。 ② 穿线??? 放出的临时各点理论上应在一条直线上，由于图解数据和测设工作均存在误差，实际上并不严格在一条直线上，在这种情况下可根据现场实际情况，采用目估法穿线或经纬仪视准法穿线，通过比较和选择，定出一条尽可能多的穿过或靠近临时点的 直线AB。最后在A、B或其方向上打下两个以上的转点校，取消临时点桩。 ? ③ 交点??? 当两条相交的 直线AB、CD在地面上确定后，可进行交点。将经纬仪置于B点瞄准A点，倒镜，在视线上接近交点JD的概略位置前后打下两桩(骑马桩)。采用正倒镜分中法在该两桩上定出a,b两点，并钉以小钉，挂上细线。仪器搬至C点，同法定出c,d点，挂上细线，两细线的相交处打下木桩，并钉以小钉，得到JD点。 12.1.2 拔角放线定交点 ??拔角放线定交点，反算出有关测设数据，按坐标法、角度交会法或距离交会法测设出交点。根据 导线点6、7和JD1三点的坐标，反算出方位角和6点到JD1之间的距离D，按极坐标法测设JDl。??? 按上述方法依次测设各交点时，由于测量和绘图都带有误差，测设交点越多，距离越远，误差积累就越大。因此，在测设一定里程后，应和附近导线点联测。联测闭合差限差与初测导线相同。限差符合要求后，应进行闭合差的调整。 (1) 两交点间设转点??? JD5和JD6为相邻而互不通视的两个交点， ZD为初定转点。欲检查ZD是否在两交点的连线上，可将经纬仪安置在ZD上，用正倒镜分中法延长直线／0s-2Df至tJ0；，与JD6的偏差为人用视距法测定a,b，则Zd应移动的距离可按下式计算：将ZD按值移至ZD。在ZD上安置经纬仪，按上述方法逐渐趋近，直至符合要求为止。 2) 延长线上设转点延长线上设转点??? 在图12-11中，JD8、JD9，互不通视，可在其延长线上初定转点ZDf。在ZDf上安置经纬仪，用正倒镜照准JD8，固紧水平制动螺旋俯视JD9，两次取中得到中点JD9。若JD9与JD9。重合或偏差值f在容许范围内，即可将Jd9作为转点，否则应重设转点。用视距法定出a、6，则ZD应横向移动的距离‘可按下式计算：将Z0“按’值移至ZD。 重复上述方法， 直至符合要求为止。 １２.３　路线转角的测定和里程桩设置 12.3.1 路线转角的测定　 相邻直线相交的点叫交点； 一直线方向转向另一直线 方向的夹角叫转角 或偏转角． 13.3.2 里程桩的设置 整桩和加桩统称为 里程桩 。整桩号为0十100，即此桩 距起点 100m 。 整柱之间的距 离也不同，一 般为 20m、 30m、50m等。在相邻整桩之间线路穿越的重要地物处(如铁路、公路、[日有管道等)及地面坡度变化处要增设