高速铁路跨线中速列车的成本与过轨清算的分析.pdfVIP

lJq南变埘人‘学埘究!k学位沧义 染3虹 客流山r断迷4：枘找运，在其它线路上按各线路规定15lj!逃运行。 (2)“换乘”方式。即高速线只运行高速列车，通过本线的长途客流 在出入口换乘。 (3)“上高速线”方式。即高速线除运行本线到发的高速列车外，还 运行部分通过本线的旅客伙车．过境跃途客流由一股车辆载运，通过高速 线时按机车车辆构造速度lfIi!迷运行。 前两种方式，由于在高速线上运行的均为高速列车，故称为“全高 速模式”：后一种方式，由于在高速线上溉运行高速列车又运行qj速列车． 故称为“商中迎混跑”的运输模式。 减少换乘，最火限度地吸引客流，初期采用高中速列车共线运行模式，跨 线中速列车上高速线运行。既有线则以赞运为主，丌行少量管内客4：。这 利一运输模式的确定，谢米了’系列新的理论问题的研究。夺论义就是在“l岛 中速混跑”运输模式下．研究中速列车上高速线的运输成本。 三．京沪高速铁路经营管理模式 经营留’删模式址指n 定{L会经济环境卜-，山企业夺身性质和…c定 的产权结构、治理结构和责任制度所决定的企业组织结构。选择经营管理 模式对企业的建立，生存，发展具有全关重要的影响。 京沪商速铁路投资大，建波周期长，它的建致将是中国铁路史的一个 里程碑，