钢轨损伤行为的研究-工程力学专业论文.docxVIP

国内图书分类号：TBl25 国内图书分类号：TBl25 密级：公开 国际图书分类号：620 西南交通大学 研究生学位论文 钢轨损伤行为的研究 年 级 2Q 12 姓 申请学位级别 王堂亟± 专 业 工猩左堂 指导老师 江瞳昌塾拯 二零一五a卜：F-五月一令一丑 丑月 万方数据 Classified Classified Index：TB 1 25 U．D．C：620 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis THE I之E SEARCH OF RAIL DAMAGE BEHAVIOR Grade：2012 Candidate：Wen Lianghua Academic Degree Applied for：Master of Engineering Specialty：Engineering Mechanics Supervisor：Prof．Jiang Xiaoyu May．2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密d，使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名： 雄事 指导老师签名： 江金易湖≯『7 ＼豸 日期：加题．J．27 日期： 弘岱、g．二7 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、介绍了最大周向应力和断裂判据，应用并比较了最大周向应力和等效应力强 度因子断裂判据计算轮轨接触下钢轨表面裂纹的扩展方向。 2、采用有限元软件ANSYS，研究了车轮纯滚动和全滑动滚过单裂纹时的裂纹的 扩展路径；而且研究了车轮全滑动滚过钢轨表面时，考虑次裂纹后U71Mn钢主裂纹 的扩展路径。 3、研究了裂纹间距0．5mm、lmm的多裂纹的裂纹扩展路径，并分析了裂纹间距 对扩展速率的影响。 4、分析了裂纹疲劳与磨耗的竞争机制，并计算了裂纹疲劳与磨耗之间的耦合关 系。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：交虚≠ 日期：劢世．科 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘要 钢轨作为铁路运输的重要组成部件，．随着高速和重载铁路的快速发展，对钢轨的 性能也提出了越来越高的要求。钢轨的损伤形式主要有疲劳、磨耗及剥离，若钢轨出 现这些损伤形式后，得不到及时处理，就会对列车的行车安全造成很大的影响，严重 时还可能造成钢轨的断裂。因此，研究钢轨的损伤行为，可以更清晰的了解钢轨的损 伤机理，减少钢轨的维修费用，并保障列车的行车安全。 本文通过有限元软件ANSYS，研究了钢轨表面斜裂纹的裂纹扩展路径。首先，介 绍了最大周向应力并证明了最大周向应力分析裂纹扩展路径的适用性。然后，应用最 大周向应力和等效应力强度因子断裂准则分析计算轮轨接触条件下斜裂纹的扩展路 径；研究了考虑次裂纹后主裂纹的扩展路径；不同间距的多裂纹的扩展路径：裂纹疲 劳与磨耗的竞争机制。得到以下结论： 1、最大周向应力判断轮轨接触下斜裂纹的扩展路径问题具有局限性，而采用等效应 力强度因子断裂准则能比较真实地模拟出斜裂纹的扩展路径。 2、车轮纯滚动和全滑动作用下，斜裂纹的扩展速率都是在裂纹的扩展方向出现转角 (锐角变为钝角)时达到最大。 3、考虑次裂纹后，主裂纹尖端的应力集中会得到释放，而使等效应力强度因子减小； 并且考虑次裂纹后，主裂纹和次裂纹扩展方向都基本不变。 4、裂纹不管是间隔0．5mm还是间隔lmm，第二条裂纹在扩展过程中都会产生分叉 裂纹，最终两条主裂纹相交，使钢轨表面发生剥离掉块。并且裂纹之间间距的大 小对裂纹扩展速率有比较明显的影响。 5、不管是单裂纹还是多裂纹，裂纹的扩展速率都明显大于裂纹的磨耗速率，即本文 条件下钢轨的破坏形式以接触疲劳为主。 关键词：ANSYS；最大周向应力；等效应力强度因子断裂判据；疲劳；磨耗；单裂 纹；多裂纹 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西