隧道软弱围岩段坍方处理施工技术.docVIP

隧道软弱围岩段坍方处理施工技术 1、 隧道坍方的概述 1.1坍方的定义 坍方是指在复杂或不良地质条件下修建隧道出现的洞顶、侧壁岩（土） 体的滑移和坍落现象，严重的甚至坍至地表（称为冒顶）。坍方是隧道开 挖过程中最常见的、危害最大的工程地质问题之一，其不但使围岩条件更 加恶化，而且威胁着施工的安全、工程质量及其使用寿命。 1.2发生坍方的原因 发生坍方的原因主耍有：地质因素和施工方法或措施不当。 地质因素：隧道穿过断层及破碎带、各种堆积体、构造运动形成的错 动发育地带、地下水较发育等。 施工方法或措施因素：施工方法选择不当或工序间距安排不合理、喷 锚不及时或砼质量不符合规范和设计要求、采用钢支撑吋架设质量欠佳、 爆破作业时装药太多、处理危石措施不当引起岩层坍方。 1.3预防坍方的施工措施 要预防隧道施工坍方，首先做好超前地质预报，选择相应的安全合理 的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要点：先排水一短开挖一弱爆 破一强支护一快衬砌一勤检查、勤量测。 2、 隧道软弱围岩段坍方处理案例 本文以国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳高速公路凤凰梁 隧道为例，对隧道软弱围岩段坍方的形成及处理施工技术进行一些探讨。 2.1工程概况 国家重点公路杭州至兰州线重庆奉节至云阳段凤凰梁隧道全长 4738m （左线），位于重庆市奉节县白帝城风景区袁梁村境内，是全线四座 长大隧道之一，也是全线控制工程之一。 2.1.1气候条件 沿线属北亚热带湿润季风气候，春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明， 无霜期长，光照适宜，雨量充沛。多年平均气温为16.5°C，历年最高气温 43.VC;最低气温-12.9°C，常年F1照1639.1h,多的平均降雨量1261.9mm。 2.1.2工程地质及水文地质 隧址区发育的地层主要为残坡积低液限含碎石亚粘土，三叠系上统须 家河组砂岩，三叠系中统巴东组的泥灰岩、灰岩和泥岩不等厚互层。地质 构造主要为朱衣背斜和川黔南北构造带故陵向斜，岩层呈单斜状产出，隧 址区未发现区域性的大断层。 隧址区植被较发育，鸡爪状侵蚀沟谷发育，多数沟中常年冇水流，水 量受大气降水的影响，呈季节性变化。沟谷两侧及岩溶裂隙水为其主要补 给来源。隧址区内发育地表水流，水流量受季节性大气影响较大，水流多 被当地农民用于饮用，灌溉，其余汇入草堂河，除此外无大的地表水系， 地表水系主要以附近的小冲沟、稻田、水池为主，主要接受大气降水补给。 地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三大类。 该段围岩为强?弱风化砂质泥岩，节理发育，岩体破碎，完整性、稳 定性差，施工时易坍塌，处理不当会出现较大坍方。 2.1.3主要技术标准 公路等级：四车道高速公路;设计荷载：公路一 I级;设计行车速度: 80km/h;隧道限宽：12.25m，隧道净高：7.0m,建筑限界高度5.0米。 2.1.4线路平、纵断（见表1 表1线路平、纵断面 2.2设计支护参数 凤凰梁隧道ZK79+880—ZK80+291段设计为IV级深埋围岩，①22超前 早强砂浆锚杆支护，L-4.3m,环向间距40cm,a-6° 22早强砂浆锚杆,L-3m, 间距 100X 100cm; O6钢筋网,@20X20cm；4XO25格栅钢架支撑,H=12cm， 纵向间距100cm;喷C25早强混凝土 18cm;防水板加土工布；C25混凝土 二次衬砌40cm。 2.3坍方情况 施工过程表明，朱衣背斜的岩溶水是非常丰富的，加之该围岩段主要 为三叠系中统巴东组的泥灰岩、灰岩和泥岩，在岩溶水的作用下，围岩十分 软弱、破碎。凤凰梁隧道左线从ZK80+040段开始出现大量的岩溶水，而 且水量逐渐增大，拱顶开挖后不冋程度出现坍塌。在施工过程中，将原设 计的022超前早强砂浆锚杆支护变为0 50超前注浆小导管支护，格栅间 距由原设计的100cm变为80cm。 2006年12月20円晚上20:00左右凤凰梁隧道左线开挖施工到 ZK80+074.1位置，在施作完初期支护（格栅钢架+喷砼）上方发现不断掉下 土块、小石块等，偶而出现较大的石块掉下，掌子面层理、节理缝变大、 张开，拱顶原来的渗水加大、变浑，拱顶有一股很明显的水流出。现场立 即停止施工，人员全部撤离现场。 2006年12月20日晚上21:20左右，风凰梁隧道左线ZK80+074.1位置 幵始出现坍方，拱部围岩在水流的浸泡下变的十分软弱、破碎,ZK80+074.1 位置刚施作完的初期支护（格栅钢架+喷砼）由于强度未达到，被拱顶坍下 的石头砸跨，格栅钢架拱部向下变形约2cm左右。坍方长达10m，拱部坍 塌高度约8—12m，宽约10—12m,坍方数量达1200—1500m3，掌子面拱 部也有大面积坍塌。 2.4坍方发生的原因 坍方发生后，经现场调査和研宄，认为引起本次坍方的