高性能FRP粉碎箱的开发JSAEFRP工作组活动报告及FRP粉碎机触发部分折叠机理分析.docVIP

高性能FRP粉碎箱的开发：JSAE FRP工作组活动报告及FRP粉碎机触发部分折叠机理分析 Asao Koike，Atsushi Yokoyama，Reika Akita，Yoshiro Sukegawa， Koji Kawamura and Hiromichi Oohira 在JSAE （FRPW/G）中FRP结构使用工作组一直在考虑使用FRP使用 汽车的粉碎箱的可能性。压缩FRP层压结构的垂直平面，层间稳定的裂纹扩展 的破坏和纤维的破裂持续发生。这种模式被称为“渐进式破碎”，被认为是理想 的能量吸收形式。本研宄的目的是观察FRP粉碎箱触发部分初始微裂纹的现象， 分析初始微裂纹向渐进破碎的过渡过程。 己经观察到初始破裂过程的现象, 由于粉碎箱内的压缩引起的分层破裂，以及破碎箱外发生裂纹。此外，X射线 CT扫描仪也观察到纤维的破裂。 关键词：能量吸收；粉碎箱；热塑性塑料；FRP； GMT 1介绍 如今，为了减少能源消耗，轻型车身己经被要求开发汽车。在被动安全领 域，不仅要制造更安全的结构，而且要减轻重量。因此，为了减轻重量，车身 结构的研宄，材料选择和新型加工技术已经得到很大的发展。由于诸如纤维增 强塑料（以下称为FRP）的复合材料具冇良好的刚度/重量比，以及在设计上的 灵活性的优点，已经开始应用于身体部位。此外，预计FRP是能量吸收材料， 因为它们具有优异的能量吸收性能ll_4j。JSAE （JSAE FRPW/G）中的FRP结构 使用工作组一直在考虑使用FRP使用汽车粉碎箱的可能性。压缩FRP层压结构 的垂直平面，层间稳定的裂纹扩展的破坏和纤维的破裂持续发生。这种断裂形 态模式被称为“渐进式破碎”（图1）。 图1 FRP管的渐进破碎破坏模式 在这种模式下，不断发展破坏，只有在金属的屈曲运动较大的地方冰能观察 到负载的一点垂直运动。因此，渐进式破碎模式具有理想的吸收能量（图2）。 0 10 20 Dlsplacrment [mm] 图2负载DISP、FRP管曲线逐渐破碎 JSAEFRPW/G对于使用“粉碎箱”的这种优异的能量吸收特性感兴趣， 其目的是防止在低速碰撞时对车身造成损坏［51。 为丫产生渐进的破碎，尖锐的尖端，被称为“触发”，在稳定的进展模式开 始之前起着重耍的作用。但是，这个早期阶段的现象并没有被清楚地观察到。为 了使FRP成为“可设计材料”，活动的直接H标是制定一个精确的CAE模型， 在逐渐粉碎幵始之前，在早期阶段描述实际的破碎反应。在木章中，观察了 FRP 粉碎箱触发部分的初始微裂纹，分析了初始微裂纹向逐级破碎的过渡过程。 2 FRP W / G的装备工作 从过去，JSAEFRPW/G —直在研究使用汽车的热塑性FRP材料，因为它 比其他FRP材料更具成本效益。下面是W / G —直在工作的活动。 2.1基本特征调查 基本特征的调查，如平均力，能量吸收量的调查，制造中层压片数的变化， 各种温度的特性，角度施加力16］。 2.2材料加工差异的影响 人为地形成了一个孔，以模拟材料加工的差异，并得出结论，在动态碰撩时, 根据缺陷的尺寸，不会影响机械特性的劣化l7j。 2.3数值分析 为了从零设计一个粉碎盒，W/G已经建立了一个模型来模拟破坏机制。 首先，对于断裂轴方向，在微观变形理论的范围内考虑了静态，分层，剪切 破坏，拉仲破坏和压缩破坏。然后，考虑了圆周方向，屈曲和裂纹的进展。然 后考虑到结合的方式。最后，将组合研宄应用于使用MSC MARC的FEM （图 3）,构建了有限元模型18］。 图3 —种用于FEM的数值模拟方法 图4是反映所有研宄结果的有限元模型。该模型在渐进破碎的高原部分具 有良好的相关性。然而，这种模式只能从逐渐破碎开始的角度进行模拟。 图4 图4轴对称有限元模型和变形形状 作为下一步，需要从一歼始就考虑破坏，进行逐步破碎（图5）。 100nJSimulation806040200515 20 25 100 nJ Simulation0 5 15 20 25 Displacement (mm) 图5比较实验和分析结果 3 FRP粉碎箱 已评估的粉碎箱由无规连续玻璃纤维增强聚丙烯制成。这是通过将预制复 合片（象限塑料复合材料日本的Unksheet）加热到聚丙烯的熔融温度来制造的, 并被压制。试样的形状为阅柱形，具有轻微的梯度，底部有法兰。在顶部，有 一个45?倾斜触发器部分进行渐进式破碎。纤维的体积分数为40% （阁6）。 图6 FRP粉盒尺寸和外观 图7显示了外观的软X射线照片。从软X射线照片可以看出，连续玻璃纤 维广泛传播，几乎看不到树脂丰富的分布。 图7 图7 FRP碰撞箱内部由软X射线 4崩溃机制 4.1实验 首先，为了确定过渡区域，从初始状态到渐进式压裂骨折，进