基于GIS的公路交通事故信息分析系统研究与开发.ppt

基于GIS的公路交通事故信息分析系统研究与开发 研究生：裘炜毅 导 师： 杨东援 教授 专 业： 交通运输规划与管理 研究背景 我国交通事故次数、死亡人数、受伤人数和直接经济损失呈逐年上升趋势 对交通运输系统安全性的重视 交通安全信息管理 从安全角度考虑道路设计 国外相关事故信息系统 美国: FARS (Fatality Analysis Reporting System) GES (General Estimates System ) 加拿大: TRAID (Traffic Accident Information Database) 问题的提出 如何管理交通事故数据，满足不同分析需求？ 传统交通事故分析方法的特点 不同用户对交通事故的分析需求 交通管理部门 道路设计部门 交通事故分析的不确定性 交通事故数据分析和管理对信息技术的要求 问题域与解决方法 主要研究内容 从系统的需求分析出发，确定系统的功能以及相应的系统体系结构 关键技术研究 系统的信息组织模型 多维数据模型、线性数据模型 交通事故的分析模型研究 数学统计分析模型、联机分析处理 原型实验系统的研究和开发 系统需求分析与功能的确定 需求分析阶段的基本任务：准确地定义未来系统的目标，确定为了满足用户的需要系统必须做什么 功能性需求和非功能性需求 系统体系结构 以GIS为平台的C/S结构 模块化设计 开放式的数据库设计 服务的多样性 采用软构件技术实现系统集成 可扩展性 多维数据模型 为什么采用多维数据模型组织交通事故数据？ 面向的处理类型不同 操作型与分析型 面向的需求不同 不确定性 操作型与分析型数据的区别 多维数据模型的基本概念 维度 维的类别 维的层次 数据的粒度 分解与合成 切片、切块和旋转 面向主题 数据立方体 基于关系数据库的多维数据模型实现 概念模型：信息包图 逻辑模型：星形或雪花形图 物理模型：事实表、维表 物理模型示例 线性参照系的数据模型 线性参照系：各种公路信息按照起讫点里程进行空间定位的方法 线性参照方法：根据已知点确定公路上任意未知点点位的方法，采用里程桩法 动态分段技术：在不改变空间实体的前提下，建立线性要素上任意路段与多重属性信息之间的关联 线性参照系的概念数据模型 线性参照系的面向对象模型 线性参照系的面向对象模型 空间数据库与属性数据库的建立 图的管理 图层的管理 空间图形实体的管理 属性数据库的建立 系统的元数据和编码原则 交通事故的数学分析模型 常用的统计指标 人口事故率、车辆事故率、运行事故率等 统计图表 事故分类图、事故24小时分布图、事故里程分布表等 事故多发路段的评价 指在较长一段时间内，发生的公路交通事故数量或特征与其他路段相比明显突出的某一路段点 回归分析 联机分析处理（OLAP） 用于支持复杂的分析操作，侧重对决策人员和高层管理人员的决策支持，可以应分析人员要求迅速、灵活地进行大数据量的复杂查询处理，并且以一种直观易懂的形式将查询结果提供给决策人员。 OLAP的数据环境——多维数据 用户驱动，面向分析 OLAP的实施 系统原型系统介绍 支持公路交通交通事故信息分析的原型系统 Highway Traffic Accident Information Analysis System based-on GIS（HTAIAS） 以ArcView GIS为平台 原型系统的功能主要包括：属性数据库管理，交通事故的查询，图表统计分析，交通事故的指标统计，OLAP等功能。 Department of Road Traffic Engineering Tongji University Department of Road Traffic Engineering Tongji University 系统功能 基本查询分析 空间查询分析 属性数据查询 数据维护 数据录入 数据的一致性 空间数据 属性数据 应用扩展功能 事故统计指标 事故统计图表输出 事故多发路段评价 回归分析 其它事故分析模型 辅助决策分析 联机分析处理 方法库 用户 GIS平台 应用功能模块 基本功能模块 多维数据模型 联机分析处理 系统模型库 ODBC 数据维护 辅助信息数据库 空间数据库 属性数据库 天气 位置 事故性质 一般 重大 特大 晴 雨 雪 事故分析 原因 路面 天气 分类 时间 位置 日期 形态 驾龄 照明 控制 Accident analysis ID