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倍尔静隔音窗 ( 福州福大倍尔声学技术有限公司 ) 供稿 环市大道西及虎门高速噪音分析-越秀滨海珺城噪声问题 环市大道西及虎门高速噪音分析-越秀滨海珺城噪声问题 试分析如下： 1.环保局责任：小区的建设需要环评，在明知滨海珺城所在地噪音极高的情况下居然不附带任何条件地通过了环评,这样的环评是不是流于形式?而又应该如何补救处理呢? 此外,环保局有责任协调处理现实存在的噪音污染投诉.在连续维权投诉之下,在新一届政府强力推进环境治理的背景之下,如此无作为是不是显示了南沙政府在各方面不够积极主动,没有敢作敢为的魄力和决心?作为全国有数的几个自由贸易试验区,这让人情何以勘? 2.国土规划、建委等部门：住建部对小区的噪音是有明文规定的标准的,滨海珺城地处各个交通要道之间,这样的区域是否适合建设住宅小区,要附带什么条件才能建设小区?国土规划审批时是否存在失察之过呢? 而又应该如何补救处理呢?建委如何审批监督的呢？国家标准的制定与发布，难道仅仅拿来看看的，开发商完全不用遵守？？ 3.开发商：作为纯粹追求利润的开发商,肯定是不愿意再花钱解决任何问题的.但法律明文规定,路在先,楼建在后的,防噪隔音的主要责任在后者,也就是开发商.此外,住建部的标准也应该是适用于开发商的.因此,开发商肯定要承担主要责任。为何在这个时候，开发商仍然拒绝承担责任？越秀城建的“大帽子”带着，难道就可以无视购房者，老百姓一生的积蓄装进口袋了，高枕无忧！不要在业主们起诉时，才能懂得悔改，在法律面前，你们已经站不住脚了。 4.高速公路方及南沙政府：从法律上讲,恐怕是开发商承担的要多一点.但是虎门高速路影响的绝对不止是滨海一个小区,整个高速沿线都是存在着严重的噪音污染,不能说没有投诉的主体,污染就不存在.听住在南沙碧桂圆高层的朋友讲,他们也能听见高空中不断呼啸的刺耳噪音,即使分贝不大但也让人听着难受.因此,虎门高速绝对是南沙岛的一个重大污染源,整个南沙岛上空都回荡着刺耳的尖啸声.高速公路及政府有责任和义务对这样的重大污染源采取防治的措施.未来的自贸区如果想吸引和留住高层次的人才定居,这个问题无可回避.看看近期政府规划，沿虎门高速公路，多少住宅用地，将来又有多少人会遭受伤害？或者多少土地因为高速公路噪声影响，无法开发，最终利益受损的还是南沙经济！ 5.南沙交警及路政.南沙建设国际航运中心的步伐不断加快,各种货运车辆飞速增加.在疏港铁路尚不知何日建成的情况下,真正疏导货运的只有环市大道西和南沙港快速.而南沙港快速是政府投巨资专门兴建的疏港快速专用通道,可快速连接京珠,虎门,番禺,中山等地,且车流量目前还不大,各地货车完全不用绕行环市大道.而目前的状况相反,自从凫洲大桥取消收费以来,大量大货车为逃避路费全部绕行环市大道.这些大货车不但经常超速,违反交通规则,载重量也完全超过环市大道的设计负荷.到目前已经引起了多次交通事故,给环市大道西沿线居民造成严重交通安全危险. 相比环市大道东, 环市大道西已无一寸完好之路面.而且南沙港班轮经常是在晚上到达卸货,所以大货车在晚上会特别多,实测噪音超过100分贝,严重影响沿线居民的休息,已经有居民因严重噪音出现失眠,神经衰弱等症状.所以环市大道西限行刻不容缓,而且根本不存在任何的障碍和困难.只需要交警和路政作出正确的引导,让南沙港货运车流按原来的计划继续走南沙港快速就可以了.这样既可以尽快回收政府投资,也避免了重大交通安全事故的频繁发生,更可以解决沿线居民不堪忍受的噪音污染,是一举多赢的真正利民之举. 南沙环市大道 ? 虎门高速（莞佛高速）?????? 滨海珺城噪音多次维权，各部门推来推去，无非大家都认为程序走完，事不关己。事实真是如此吗？