几何参数.PPT

* */76 极限纵滑纵坡度角： L2 G β Gcosβ Gsinβ 与前面的结果一致，这两种情况一样吗？ 此为何条件？ 有哪些影响因素？ * */76 极限纵滑纵坡度角： L2 G β Gcosβ Gsinβ μ=0.8;β=38.7o μ=0.2;β=11.3o * */76 如何在坡道上停车？ 上坡停车要选好地点，先踩下离合器踏板，待车即将停止时，踏下制动踏板将车停住。车停在坡道上处于空挡时，驾驶员不要离开驾驶室，特别在发动机仍怠速运转的情况下，要防止手制动抖松而使车辆发生溜滑事故。在坡道上应尽量避免停放车辆，如要停车，一定要做好三件事：挂上低速挡或倒挡；拉紧手制动；垫上三角木。 * */76 * */76 1、汽车的最大单位驱动力 可以通过哪些方式和方法实现？ 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 2、汽车行驶车速 当汽车低速行驶时，土壤的剪切和车轮滑转的倾向减少。因此在某些路段需要使用低速挡位。与低速挡相对应的为传动系的最大传动比的选择。 比如某些路段的缓速通过等问题。 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 3、汽车车轮 ①轮胎花纹 ②轮胎直径和宽度 ③轮胎气压 ④前轮距和后轮距 ⑤前轮和后轮的接地比压 ⑥从动轮和驱动轮 轮胎的这些参数分别影响什么？ 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 4、液力传动 液力传动的优点体现在哪里？ 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 5、差速器 ①差速器的作用 ②锁止 为何需要锁止？ 两侧车轮上所需要的转矩是否一致？ 客观条件下两侧车轮上的转矩是否一致？ 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 6、悬架 悬架的设计来保证汽车驱动轮与地面的常接触。 车轮与路面不接触有哪些缺点？ 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 7、挂车 挂车的使用提高了燃料经济性，但降低了汽车的动力性，因此通过性变差。 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 8、驱动防滑系统 有效的改善汽车的动力性。 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 9、驾驶方法 在松软路面上应该低速并匀速前进。 第三节 影响汽车通过性的因素 * */76 GB/T 12541-1990 汽车地形通过性试验方法 Motor vehicles-Passing topography capacity-Test method 第三节 影响汽车通过性的因素 * * * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 二、牵引支承通过性 车辆支承通过性的主要评价指标: ①牵引系数TC ②牵引效率TE ③燃油利用指数Ef 支承通过性——描述汽车顺利通过松软路面等的能力。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 ①牵引系数TC 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。它表明汽车在松软地面上加速、爬坡及牵引其它车辆的能力。 * */76 ②牵引效率TE 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 驱动轮输出功率与输入功率之比。它反映了车轮功率传递过程中的能量损失，该损失是由于轮胎橡胶与帘布层间摩擦生热及轮胎下土壤的压实和流动造成的。 * */76 ③燃油利用指数Ef 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 单位燃油消耗所输出的功。 * */76 三、挂钩牵引力 车辆在松软地面上行驶时，驱动轮对地面施加向后的水平推力，地面随之发生剪切变形，相应的剪切力便构成土壤对汽车的推力Fx；同时车轮运动中将压紧土壤，在车辙面形成阻力Fr。挂钩牵引力Fd是推力与阻力之差。 它的大小与土壤在载荷下的特性有关。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 1）车辆在松软路面上的土壤阻力 当车辆在松软地面上行驶时，轮胎或履带对土壤的压实和推移将产生压实阻力和推土阻力，充气轮胎的变形将引起弹性迟滞损失阻力。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 2）松软路面给车辆的土壤推力 车辆在松软地面上行驶时，驱动轮对地面施加向后的水平推力，地面随之发生剪切变形，相应的剪切力便构成土壤对汽车的推力Fx。 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 * */76 第一节 汽车通过性评价指标及几何参数 影响挂钩牵引力的主要因素：1）轮胎的直径；2）轮胎的宽度；3）履