姜家岩跨线桥工技术方案.docVIP

K50+764.869姜家岩跨线桥施工技术方案 工程概况 K50+764.869 跨线桥为连接旧路的现浇桥，其上跨高速路，桥长62。48米，桥宽8米。其下部：0#、4#为扩大基础，轻型桥台，1#、2#、3# 墩为扩大基础，单柱式墩，其上部为（13。04+18。2×2+13。04）m现浇钢筋混凝土箱形连续梁。 主要工程数量 C25砼墩柱、挡块扩大基础231m3； C30砼墩柱、台帽、背墙及搭板86 m3 ； C30现浇箱梁225 m3； C30防水砼47 m3； Ⅰ级钢筋2892kg； Ⅱ级钢筋93441kg； 施工总体方案 K50+764.869跨线桥，采用挖掘机配合人工开挖墓坑，振动夯夯实基础，人工配合8T汽车吊安装模板；桥台、单柱墩砼采用吊车配吊斗的方式施工，上部现浇砼箱型连续梁，采用碗扣件拼装井字支架，成品胶合板组拼；钢筋现场制作，吊车配合人工安装焊接；砼采用搅拌运输车运送，混凝土泵车浇筑的方式施工。 计划该桥由桥梁施工二队承担施工任务，于二00二年七月二十日开工，二00年九月二十五日完成主体工程。 该桥现场桥梁工程师直接负责施工，质检工程师和试验工程师负责抽检，计划劳力40人。 四、下部施工技术方案 基础施工： 基础施工采用挖掘机开挖墓坑，人工配合整平，全站仪精确定位，一台基础采用组合钢模板，现场组拼，砼采用自卸汽车运输，8T吊配合吊斗的方式将混凝土送入模板内，插入式振动器分层振实。当混凝土强度达到设计强度的70％以上时，拆除模板，洒水养护。然后进行二台基础施工，施工方法同一台基础。 单柱墩施工： 单柱式墩采用组合钢模板，其纵横向每隔1.0m设置一处钢筋拉杆。模板内侧涂脱模剂，以保证外观平整、美观。钢筋在预制钢筋加工现场制作，现场进行绑扎、焊接，砼在预制场拌和场拌制，汽车运输砼，采用吊车配吊斗，插入式振捣器分层捣实。当砼强度达到设计强度的70％以上时，拆除模板，洒水养生。 台帽施工 台帽采用无底模施工，侧板用组合钢模板，每1M纵横设置一处拉杆加固，模板内侧涂脱模剂，以保证外观平整、美观。 钢筋在预制钢筋加工场下料制作，现场安装绑焊，砼采用自卸汽车运输，吊车配吊斗垂直运送，插入式振动器分层振实，当混凝土强度达到设计强度的80%以上时，吊车配合人工拆除模板，洒水养护。 支座垫石和挡块及耳背墙在盖梁浇筑成型后，另行支模浇筑。 上部构造现浇箱梁施工组织计划及施工技术方案 现浇箱梁施工组织机构： 上部箱梁砼现浇的施工，属全桥施工的关键环节，项目经理部专门成立该桥上部箱梁现浇施工领导小组，为不影响跨线桥的施工，确定组长由项目经理毛国民担任，副组长由赵超志担任，技术负责由总工申来明担任，由丁旭升负责全面指挥协调上部现浇的施工，领导小组下部设技术控制组，由工程部兼管；模板、支架作业组、钢筋制作组、砼施工组，质量及安全管理由经理部质量、安全领导小组调骨干力量跟班检查控制，按照工期及作业量，各班组按工班倒排工人数。 工期安排 本工程为四孔一联现浇箱梁，长为13+18.2+18.2+13M（62.4M），宽为8M的单箱单室结构，我部计划从八月二十五日开始进行支架地基处理，施工工期为三十天，全桥于九月二十五日全面竣工。 现浇施工技术方案 地基处理 按照设计要求，由技术人员按箱梁投影轮廓每侧加宽2M，旗出支架地基处理范围。整平原地表，用压路机进行振压，保证原地表压实度达到95%以上。 原地表处理结束后，按照拟定的支架系统高程，填筑25CM3：7灰土，采用压路机压实，保证1%横坡，在两侧开挖排水沟，确保雨水及施工水外排，以防浸泡地基（地基处理高程见支架总体布置图）。 地基处理好后，铺盖彩条布防雨，进行支架搭设。 支架搭设 在支架基础横桥向间隔30CM铺6CM厚30CM宽木板，下部用砂浆找平，作为支架底托支撑。 在木板上搭设钢支，根据梁体结构，按90CM ×90CM，90CM×60CM，60CM×60CM，30CM×30CM间距布置，在横梁下及支点顺桥向6M范围内，按30CM×30CM的间距以予以加密，为确保支架稳定性，用6M钢管纵横斜向加固。 支架顶托上铺15×15方木作为横木支撑，方木铺设时严格控制标高，统一预留沉降量1CM，各跨均需按曲线预留拱度，预留拱度值见下表。 预留拱度值 位置 桥墩处 L/4 2L/4 3L/4 桥墩处 第一跨 0 0.8 1.0 0.8 0 第二跨 0 0.9 1.2 0.9 0 第三跨 0 0.9 1.0 0.9 0 第四跨 0 0.8 1.2 0.8 0 支架搭设起后，在支架顶托方木上，横桥向均布15×15方木，取桥墩处，1/4跨、中右、3/4跨及引墩处，在箱梁底板位置两侧布置观测点，水准仪测定支架预压前标高，然后按上部结构自重在支架顶堆码等荷载的砂袋，定期观测支架沉降量，待支架沉降稳定后，测定其总沉降量，卸载