电动车转向系统研究-毕业设计论文(学术).docVIP

重庆三峡职业学院毕业论文 PAGE PAGE 7 毕业设计 电动车转向系统设计与制作 电动车转向系统设计与制作 课题名称： 专业： 汽车技术服务与营销 班级： 2008级08汽车班 姓名： 学号： 指导： 重庆三峡职业学院机械工程系 二〇一〇年十二月十日 摘 要 本文是大学生电动车设计关于转向系的设计思路，由于是在校大学生，在设计的时候不仅要考虑设计的构件使电动车达到设计的标准，更要注重成本的预算控制，每个人的设计标的都不同，但设计出的要能与整车的其他行驶件相互配合使用，要能充分发挥集体的协作能力，并且做好明确的分工。 关键词：矩形转向 成本控制 协作 1.小组成员及其工作的分配 1.1小组成员 组长： 郑景川 组员： 杨威、王文正、唐鹏蛟、周志忠、吕东亮、郑景川、罗琴荣、陈超、吴楷慧、李鹏飞、马保军 1.2工作分配 车身设计： 吴楷慧 转向设计： 唐鹏蛟 传动设计： 周志忠 电路设计： 吕东亮 采购物品： 杨 威 出纳资金： 郑景川 记 录 员： 罗琴荣 制动设计：李鹏飞 目 录 摘要1 1.小组成员及其工作的分配2 1.1小组成员 2 1.2工作分配 2 2.电动车的发展 4 2.1电动车的历史 4 2.2电动车发展历史 4 3. 转向系的设计5 3.1转向系的概述5 3.2现代汽车转向装置的使用动态6 3.3转向系的设计思路与制作7 3.3.1查找资料了解各种转向7 3.3.2论证各种转向系统应用的可行性8 3.3.3拉杆式矩形转向系统的构思与其可行性9 3.3.4实际操作的经过10 3.3.5转向设计制作结果11 总结12 致谢13 TOC \o 1-3 \h \z \u 2.电动车的发展 2.1电动车的历史 世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫?特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特?戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力的电动车。 2.2电动车发展历史 电动车的发展史比燃油汽车更长，世界上第一辆机动车就是电动车。后来，由于燃油汽车技术的迅速发展，而电动车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破，从20世纪20年代初至60年代末，电动车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来，由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注，电动车才再度成为技术发展的热点。 近几十年来，主要工业化国家为电动车的开发投入了大量的人力和财力，电动车的各项相关技术也取得了重大的进展。尽管电动车在能源和行驶里程的研制方面，至今尚未取得突破性的进展，但是电动车的美好前景仍然激励着人们锲而不舍地开发新型电动车，改善其性能。 处于世纪之交的今天，能源和环境对人类的压力越来越大，要求尽快改善人类生存环境的呼声越来越高。为了适应这个发展趋势，世界各国的政府、学术界、工业界正在加大对电动车开发的投资力度，加快电动车的商品化步伐。虽然目前电动车在能源和行驶里程方面还未 能尽如人意，但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看，在走过了漫长而艰难的发展历程之后，电动车正面临着重大的技术突破，有望成为21世纪的重要交通工具。 在大都市中，电动车作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，是十分理想的。电动车的开发关系到能源、环保、交通和高科技的发展以及新兴工业的兴起，它将推动整个国民经济的发展，成为新的经济增长点。电动车将使能源的利用多元化和高效化，达到能量的可靠、均衡和无污染地利用。从环保的角度来看，电动车是无排放交通工具，即使计及发电厂所增加的排气，从总量上来看，它也将使空气污染大为减少。此外，电动车比传统的燃料汽车更易实现精确的控制，智能交通系统则有可能率先通过电动车来实现，从而提高道路利用率和交通安全性。 现代电动车的能源系统、电机驱动系统、智能化的能量管理系统、充电系统、车载空调系统和变速系统，电动车的基础设施建设以及未来智能化的交通系统的发展。根据各类子系统的不同特点.近年来，各种显示高新技术的电动车层出不穷，日新月异。 电动车的性能指标一般包括：驱动性能、驾驶性能、车载能源系统性能三部份，其中驱动性能取决于电机功率因素，车载能源系统性能取决于电池的容量，驾驶性能指标主要包括：加速性能、最大爬坡性能、刹车性能及驾驶里程性能等驾驶模式，驾驶性能指标的优劣取决于控制系统驾驶模式的技术。 3.电动车转向设计 大学3年冲冲过去，3年中我们也学习了不少的关于汽车的知识，马上毕业了为了体现出我们知识已经掌握住了，我们决定毕业设