8电子时间继电器及大继电器维护33.pptVIP

电力机车电器 电子式继电器的检查与维护 继电器 时间继电器 一、电子式时间继电器 一般采用晶闸管或者集成电路和电子元件等构成。 具有延时范围广、精度高、体积小、耐冲击和耐振动、调节方便及寿命长等优点。 二、TJS型电子时间继电器 1、型号及含义 T－铁路机车用；J－继电器；S－时间； 2、作用 电力机车上一般安装两个电子式时间继电器，一个用于自动停车信号的延时，整定值7s，另一个用于动力制动与空气制动配合时的延时，整定值25s； 继电器 3、工作原理 1 —》 R1—》稳压管DW1（24V直流电压）—》通过R2给C2充电—》通过晶 体管BT31F向R4放电—》产生脉冲触发晶闸管T—》接线柱2输出电压，中间继电器得电 C1：滤波 抗干扰 C3：防止晶闸管误导通 D1：释放外接中间继电器 线圈的电磁能量 R6：使得进闸管一旦导通后 能维持导通状态，不受中间继电器线圈的影响。 稳压二极管(又叫齐纳二极管)是一种硅材料制成的面接触型晶体二极管，简称稳压管。此二极管是一种直到临界反向击穿电压前都具有很高电阻的半导体器件。稳压管在反向击穿时，在一定的电流范围内（或者说在一定功率损耗范围内），端电压几乎不变，表现出稳压特性，因而广泛应用于稳压电源与限幅电路之中。稳压二极管是根据击穿电压来分档的,因为这种特性,稳压管主要被作为稳压器或电压基准元件使用. 稳压二极管可以串联起来以便在较高的电压上使用,通过串联就可获得更多的稳定电压。 试验发现，只要限制反向电流值（例如，在管子与电源之间串联一个电阻），管子虽然被击穿却不会烧毁。而且还发现，管子反向击穿后，电流从大往小变，电压只有很微小的下降，一直降到某个电流值后电压才随电流的下降急剧下降。正是利用了这个特性人们才造出了稳压二极管。 继电器 4、延时时间的调整 由于改型电子式时间继电器的延时时间由R2和C2充电电路的时间常数决定，因此只要改变电阻R2的阻值即可方便地调整延时时间。 Vt=V0+（Vu-V0）* [1-exp(-t/RC)] 任意时刻t，电容上的电压为： Vt=E*[1-exp(-t/RC)] t=RCLn[E/(E-Vt)] 如果已知某时刻电容上的电压Vt，根据常数可以计算出时间t。 公式涵义： 完全充满，Vt接近E，时间无穷大； 当t= RC时，电容电压=0.63E； 当t= 2RC时，电容电压=0.86E； 当t= 3RC时，电容电压=0.95E； 当t= 4RC时，电容电压=0.98E； 当t= 5RC时，电容电压=0.99E； 可见，经过3~5个RC后，充电过程基本结束。 继电器 继电器 继电器的选用与维修 一、继电器的选用 (1)根据被控制或保护对象(可以电量或非电量)的具体要求，确定采用的继电器的种类。 (2)确定控制和被控制电路的基本参数，如控制电路(继电器线圈电路)的线圈数量，电流种类，继电器动作、释放和工作状态的电流、电压或功率值以及它们的变化范围；被控制电路 的常开和常闭接点的数量，电路中的电流种类(直流或交流)及其大小，负载的电阻和电感量(即R和L值)等。 (3)根据控制和被控制电路对继电器的要求，在考虑使用寿命、工作制、使用条件、继电器各主要技术参数及重量和尺寸的基础上，从产品目录中选择合适的继电器。 继电器 二.继电器常见故障 1、触头故障 （1）由于触头的机械咬合(触头上形成的针状凸起与凹坑相互咬住)、熔焊或冷焊而产生无法断开的现象。 （2）由于接触电阻变大和不稳定使电路无法正常接通的现象。 （4）由于电压过高，或触头开距变小而出现触头间隙重新击穿的故障。 （3）由于负载过大，或触头容量过小，或负载性质变化等引起触头无法分、合电路的故障。 继电器 2、线圈故障 （1）由于环境温度的变化(超过技术条件规定值)导致线圈温升超过允许值而引起线圈绝缘的损坏；由于潮湿而引起绝缘水平的严重降低；由于腐蚀而引起内部断线或匝间短路。 （5）由于电源频率过高，或触头间隙电容过大而产生无法准确开断电路的故障。 （6）由于各种环境条件不满足要求而造成触头工作的失误。 （7）由于没有采用熄弧装置或措施，或参数选用不当而造成触头磨损，或产生不必要的干扰。 继电器 （2）由于线圈电压超过110％额定电压而导致线圈损坏。 （3）在使用维修时，可能由于工具的碰伤而使线圈绝缘损坏，或引起线折断。 （4）由于线圈电压接错，如额定电压为110V的线圈接到220V的电源电压上，或将交流电压线圈接到同样等级的直流电压上而使线圈立即烧坏。 （5）交流线圈可能由于线圈电压超过110％额定电压，或操作频率过高，或当电压低于 85％额定电压时因衔铁吸合不上而烧坏。 （6