桥隧施工安全风险分析及事故预防措施.pptVIP

2.某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡！ 二、挖孔桩 （5）供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源线等必须妥加整理临时固定，并应沿井壁边敷设，防止脱落防人； 1、主要危险源、危害因素 塌孔、触电、机械伤害、高处坠落、物体打击、窒息、中毒、爆炸、违章作业等。 2、安全管理要求 （1）设计为非人工挖孔成孔的桩基础，未经设计、监理和建设单位同意，严禁采用人工挖孔施工； （2）孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。夜间作业时应悬挂示警红灯； （3）孔内作业时，孔口必须有专人看守，随时与孔内人员保持联系，并随时注意护壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤出； （4）任何情况下，提升设备不得超载运行，人员上下须用爬梯； 2.2012年4月8日上午11时50分，某施工单位承建的某高铁施工项目，一名工人在作业时不慎踩断盖在孔口的石棉瓦，坠入约10米深的孔桩内，人被救起后经抢救无效死亡。 1.2014年9月，某高铁桥梁在进行孔桩作业时，一名工人在孔桩底将一块大石头捆好，因上面工人采用电动绞架往上提，由于捆的不牢，石头滑落将桩底一名戴安全帽的作业人员当场砸死。 （5）中线及高程，预埋件、预埋孔和支承垫石位置准确； 桥梁墩台工程 4 1、主要危险源、危害因素 高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、起重伤害、模板倾覆、爆模、作业平台失稳倒塌、违章作业等。 2、安全管理要求 （1）模板及支撑必须有检算资料，其强度、刚度和稳定性要符合设计和验标要求,并要有一定的安全储备； （2）模板吊装时，连接牢固，不得碰撞模板和脚手架； （3）施工方案、测量资料、检验批资料和相关施工记录完整齐全； （4）墩台混凝土为大体积混凝土时要分层浇筑，每层厚度应控制在40cm以下； 1.天兴洲大桥吊车侧翻 天兴洲大桥G039#墩施工时，50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工作业的5名工人，致其从高空坠落，造成2死3伤 原因分析：该履带吊额定载荷量为50T，而事发时实际起重量为55T； 2.天兴洲大桥模板倾倒事故 施工中的天兴洲大桥铁路引桥10号桥墩，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注（高度6.5-17.5m范围，灌至15m时)，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人，受伤2人。 原因分析： 1 、一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压； 2、未按要求分层，灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到3m/h； 3.茂湛铁路茂名段桥墩坍塌事故 2010年8月7日凌晨小东江特大桥107#墩开始浇筑墩身混凝土，混凝土有20方尚未浇筑完成，模板突然发生异常响动,底部爆模，横板侧向倒塌，墩身作业人员1人死亡3人受伤。 原因分析： 在施工过程中，混凝土未按要求分层，且浇筑高度过高，产生巨大的压力，导致模板爆开； 按照正常的速度，浇灌一个桥墩需要10个小时，4小时不到就浇完了。　　 4.沪杭客运专线海杭特大桥桥墩模板突然倒塌事故 沪杭客运专线海杭特大桥桥墩模板突然倒塌造成3人死亡，5人受伤。 原因：由于天气原因，外界环境温度较低，造成混凝土初凝时间延长，模板侧压力过大，模板支撑不牢固，导致模板爆裂，继而整个模板倾倒。 5.高浪路和金城东路的互通立交桥图纸看错 无锡高浪路高架工程施工期间，一座刚刚建好的高架桥墩却莫名其妙被拆除。 原因：居然是设计单位的图纸太复杂，看不懂图纸太复杂了，中线及高程放线位置不位置准确，居然有5、6米的误差，无奈之下只好拆除。 （4）桥梁支架模板应采用不小于1.1倍施工总荷载的荷载进行预压，预压时总荷载应考虑的荷载：模板自重，结构物自重，施工时人、料、机的重力，振捣砼产生的荷载，其他可能产生的荷载。 桥梁支架工程 5 1、主要危险源、危害因素 支架失稳、高处坠落、触电、机械伤害、起重伤害、物体打击、爆模、作业台架失稳、违章作业、运输事故等； 2、安全管理要求 （1）支架必须对承载力和稳定性进行检算，其强度、刚度和稳定性必须合设计和验标要求，支架必须要有有预（试）压和观测方案、支架拆除方案等； （2）支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5； （3）支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好排水处理。 （8）支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件； （5）预压必须分级加载，分级卸载，以消除支架的非弹性变形，并检验支架的稳定性； （6）支架施工应预留沉落值，预留沉落值要考虑变形因素：设计规定的结构预拱度、 支架接头非弹性变形 、卸落设备的压缩变形 、支架基础沉陷等； （7）梁体混凝土初凝前一次