2010年港口与分航道工程一级建造师考试冲刺3.pptVIP

一级建造师执业资格考试港口与航道工程管理与实务冲刺复习辅导3 天津大学建工学院港口工程系 2010 专题演练 双代号网络计划 沉箱拖运 混凝土 码头防波堤施工 疏浚 工期费用索赔 安全 解决工程实际问题的能力 2004案例2-229 沉箱重力式码头后方回填顺序 施工组织设计内容、程序续 后方回填顺序 2004案例2答案 P94案例2014--重力式码头施工方案 重力式码头案例续 综合测试6案例2复习题集214-高桩码头结构与施工工序 某高桩码头的断面示意图如图所示。该码头的13项主要施工工序标示于图中。 问题： 1．指出图中所标13项中码头构件的名称及相应13项工序的名称。 2．画出图中所标13项施工工序的流程搭接程序框图。 3．图中所标注的第13项作用是什么？ 高桩码头施工工序插图 6302问题1答案-复习题集322 6302-问题2答案-复习题集322 P101案例2023--高桩码头施工方案 案例2023--高桩码头施工方案续1 P101案例2023--高桩码头施工方案续2 综合6案例5-高桩码头施工中滑坡 某港区拟建4个10万t级码头泊位，码头为高桩梁板结构。码头后方需进行软土地基加固以建设码头后方堆场。4个泊位的后方场地分为甲、乙两区分别采用堆载预压法和真空预压法进行加固，4个泊位前方港池需挖泥，浚深泊位前的水深以满足10万t级码头靠船使用。业主将高桩码头建设、港区挖泥分别承包给了甲公司和乙公司，将后方软基加固的甲区和乙区公别承包给了丙公司和丁公司。 施工全面开展，大约3个月之后的某天恰逢大低潮。在软基加固的甲区前沿，包括2个泊位的岸线发生大面积滑坡，致使后方加固区包括堆载预压料在内的近5万m3岸坡滑向海里，将前方已沉桩完毕的27根桩全部推倒，港池部分已接近要求浚深的部分，全部被滑坡土体填充，此外还造成了一些电缆、插板机、运输车等的损失，直接经济损失达190万元，幸而滑坡事故发在早晨，没有造成人员伤亡。 综合6案例5- -问题 （背景资料续） 事后调查表明，事故发生时，后方堆场甲、乙二区插板已经完成，甲区堆载二级荷载已经加载完毕，局部正在加三级荷载；由于堆载料运输过程中的野蛮施工，致使甲区内所埋设的各种观测仪器全部损坏和失灵，对于滑坡发生前已经产生的很大侧向变形一无所知；乙区抽真空度已达8t/m2；甲区2个泊位已沉桩27根，正在准备在甲区前沿继续沉桩；泊位挖泥区，部分已接近要求水深，正在准备继续挖泥。事故发生致使各单位全部停工，而唯有乙区却安然无恙。 问题1．请分析滑坡事故发生的原因 2．为什么滑坡事故在乙区没有发生？ 3．该工程应当怎样安排才是合理的安全的安排 4．该工程施工中岸坡稳定性分析应进行哪些内容的验算？ 6305问题1解答-事故原因 1. 工序安排不合理，形成最不利荷载组合 2. 沉桩顺序不合理和沉桩振动 3. 堆载区施工监测仪器损毁，施工处于无监控状态 4.没有按照规范强制性条文要求对施工状态下的岸坡稳定进行验算 5. 最不利的荷载组合下，适逢大低潮 6. 工程分包过分分散，承包4个独立公司互相之间无制约、无协调 6305问题2、4解答 问题2：堆载和真空预压加固的固结过程土体挤出和压缩方向的差别 (见55页排水固结法第2段)，监测仪器完好状态不同 问题4：应验算由于岸坡及前方港池挖泥，后方软基加固（砂垫层铺设、插板、堆载加荷等），考虑打桩振动的影响，与设计低水位组合，进行岸坡稳定性验算。 6305问题3解答 1. 各参建单位有效协调，在施工合同中予以明确和保证，以码头主体结构施工承包单位为主编制统一的合理的施工组织总设计 2. 合理安排施工工序：先地基加固-加固完成或接近完成再港池挖泥，挖泥施工先安排斜坡区，为沉桩创造施工条件，最后逐层开挖港池 3. 斜坡上打桩应削坡和分区跳打 4. 制止堆载过程中野蛮施工，保护所埋设的各种观测仪器，堆载加荷必须按照施工组织设计安排，根据仪器监测的沉降程度土体固结状态，孔隙水压力的消散程度、侧向变形的情况有控制地安排 5. 施工过程中根据观测结果，定期验算岸坡稳定性，实现有指导的科学施工 2303-239斜坡堤土工布、堤心抛填 2005案例3答案-复习题集241 2006-案例4-复习题集260- -扭王字块摆放、粉煤灰掺量、防波堤单位工程划分等 某施工单位施工防波堤工程，堤长800m，堤头为沉箱直立式结构，堤身为抛石斜坡堤，扭王字块护面，施工组织设计编制完成后，因业主和监理催促，项目经理审查后直接报给了监理和业主。施工中检查发现，扭王字块摆放中竖杆全部整齐排列朝上，经询问，施工单位说，如此排列