隧道施工方案、技术措施、施工工艺和方法.docVIP

4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 4.1.总体施工方案 4.1.1.施工指导思想 针对2标隧道长，工期紧，先施工平导后进行扩挖、施工断面小、Ⅳ级围岩比重大，不良地质多，大坡度反坡施工的特点，确定以下施工指导思想： 4.1.1.1.紧紧抓住工期这一主要矛盾，配足配强机械设备。以精良的设备、优越的性能、有序的组织满足工期要求。设备配置满足铁路单线隧道施工要求，掘进、装运设备能力匹配，出碴运输多拉快跑少循环，并满足重载11‰上坡要求，数量上满足施工需要并考虑备用，洞口段先采用无轨运输作为过渡，然后转入有轨运输组织施工。 4.1.1.2.快进场、快设营、快开工。与1标施工单位加联系，密切合作，进场后结合洞口段拉沟施工，先开挖斜坡道至平导洞口，保证2003年4月1日进洞施工，力争提前进洞。洞口段先采用无轨运输作为过渡，之后转入有轨运输组织施工。 4.1.1.3.多工作面同时施工，平行作业。平导施工至右线正洞地段，通过两个横通道开辟两个正洞工作面，以便正洞掘进尽快完成，为正洞衬砌、沟槽施工创造条件。在平导贯通后、右线正洞施工完成之前，适当安排部分平导扩挖、衬砌施工。 4.1.1.4.根据隧道不同的地质条件，制定科学、合理的施工方案。Ⅲ级围岩保证高速掘进，Ⅴ、Ⅵ级围岩措施到位保安全，稳中求快，Ⅳ级围岩视地下水、围岩风化、破碎情况区别对待。 4.1.1.5.组织机构健全，人员精干高效。选派在长大隧道、有轨运输施工具有丰富管理经验、技术熟练的管理、技术、施工人员担负本工程的施工。 4.1.1.6.抓住历史机遇，创建国优精品工程。积极采用新技术、新设备、新工艺、新材料，保证隧道不渗不漏不裂，满足创优规划。 4.1.1.7.高压风、施工通风、供、排水充分考虑上长大隧道管路损失及坡度影响，并采取相应措施。 4.1.1.8.充分考虑西北高原、寒冷气候对工程的影响，采取一切措施，保证全天候施工。 4.1.2.隧道总体施工方案 4.1.2.1.隧道掘进方案 隧道掘进采用钻爆法施工。平导采用门架式三臂钻孔台车、右线正洞工作面采用三臂钻孔台车钻孔，仰拱、横通道、洞室的开挖采用风枪钻孔。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，循环进尺3.5米，Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，台阶长度5米，上台阶采用风枪钻孔，下台阶采用台车钻孔，循环进尺1.5米。Ⅵ级围岩采用二部或三部台阶人工开挖， 台阶长度5米，拱部预留核心土，中下台阶边墙左右错开开挖，开挖进尺：断层地段为一榀格栅钢架间距，边开挖边支护，进口黄土地段为1.0米，隧道支护及时封闭。Ⅳ级围岩根据地下水、围岩风化、节理发育程度分别采取台阶法或全断面法开挖，循环进尺2～2.5米。平导Ⅴ级围岩按正洞断面开挖、支护一次施工到位。Ⅵ级按正洞断面一次开挖、支护、衬砌完成。F4、F5断层破碎带采用φ80管棚超前支护，进口浅埋段采用φ42管棚超前支护等技术措施。采用喷射混凝土三联机、喷射混凝土机器人进行湿喷作业，混凝土轨道式输送车运送湿喷混凝土。 采用物探与钻探、长距离与短距离相结合的地质预报方法对隧道全过程进行地质超前预报。 加强监控量测信息反馈，及时调整支护参数与预留变形量，保证施工安全与结构稳定。 施工排水采用泵送机械接力式排水。在横通道内设集水仓，每840米一处，采用150钢管排水，每个泵站设水位自动控制、自动抽水系统。掌子面设移动式潜水泵排水。 测量控制。采用GPS全球定位系统进行洞外控制测量，洞内采用全站仪精密导线环进行控制测量，掌子面采用直伸式单导线施工测量。 4.1.2.2.隧道出碴、运输方案 采用有轨运输方案（洞口段400米左右采用无轨）。平导及一个正洞采用德国产ITC312装碴，第二个正洞工作面采用LWL-150装碴， 德国产CFL-350DCL内燃机车牵引４台16m3搭接式梭矿出碴，在洞内采用18T电瓶车对梭矿进行编组、形成运碴列车，实现多拉快跑少循环的目的。洞内采用43Kg/m的钢轨，四轨三线布置，轨距900，装碴工作面、仰拱、衬砌施工地段设4#浮放道岔，已衬砌地段每２000米设一组渡线。洞外弃碴在洞外设卸碴栈桥，经重型汽车倒运至弃碴场。 4.1.2.3.隧道衬砌方案 左线Ⅵ级地段（洞内280米，不含洞口段465米）采用简易拱架、组合钢模衬砌。右线正洞、左线洞口段465米Ⅵ级及平导扩挖后衬砌均采用15米长穿行式（一套拱架，两套模板）钢模台车衬砌，采用混凝土拌和站集中拌和，自动计量，电瓶车牵引６m3轨道式混凝土输送车运输，泵送砼灌注。防水板铺设采用无钉铺设工艺。 4.1.2.4.整体道床施工方案 2标段弹性整体道床铺设范围包括右线2065m及左线9065m共计11.13km弹性整体道床施工采用组合式轨道排架施工工艺及配套机具。 施工顺序先右线再左线，均在正洞衬砌和沟槽开挖完