电动汽车产业发展报告.doc

第三章 电动汽车发展现状及趋势 一、电动汽车发展历程 1、电动汽车概念 电动汽车(Electric Vehicle，简称EV)指的是以电能作为全部或部分动力的汽车，如单纯用蓄电池驱动的纯电动汽车(Battery EV，即BEV)，以蓄电池和其它能源(燃油、太阳能等)作为动力的混合动力电动汽车(Hybrid EV，即HEV)以及借助燃料电池驱动的燃料电池电动汽车( Fuel Cell EV，简称FCEV)等。 2、国外电动汽车发展历程 电动车辆最早出现在英国，1834年达文波特在布兰顿演示了采用不可充电的玻璃封装蓄电池的蓄电池车，此车的出现比世界上第一部内燃机汽车早了半个世纪。如果将19世纪末期的车辆视为当代汽车的雏形，那么1881年法国工程师特鲁夫研制的采用铅酸蓄电池作为动力源的电动三轮车则为首辆可充电电动车。 从1910年开始，随着内燃机汽车的综合性能大大提高，由于蓄电池的能量密度低、重量大、充电时间长、一次充电续驶里程和使用寿命短，再加上制造成本高，电动汽车逐渐淡出大众的视野，仅在码头、机场、车站、仓库等特殊场合作货物转运或牵引车辆用。 1973~1975年和1979~1982年欧美爆发了两次能源危机之后，日本、欧洲以及美国又都开始重视电动汽车的研发，其它一些国家和地区的公司也开发出了电动轿车和电动面包车。 然而，由于电动汽车相关技术，特别是蓄电池性能的改进未能有重大突破，传统的纯电动汽车的发展与普及都遇到了一定困难，采用高能蓄电池的电动汽车以及新型电动汽车，如混合电动汽车、燃料电池电动汽车成为新的研发与应用热点。此外采用超级电容器、太阳能等作为动力源的电动汽车也获得了一定程度的关注。 到1996年，已经有3种类型的电动汽车问世： 即以蓄电池驱动的纯电动汽车、由内燃机与蓄电池混合驱动的混合电动汽车和燃料电池驱动的燃料电池电动汽车。《大众科学》杂志评出100项重大科技成果，认为1996年是电动汽车崭露头角的一年。进入20世纪末期，研制电动汽车变成了一项全球性课题。专家预测，电动汽车2010年有望成为交通工具的主流产品，将达170万辆，其中主要是混合动力汽车。 目前，各主要发达国家正从政策、法规、基础配套设施、资金等方面为电动汽车的开发、改进与普及创造条件。重要的汽车企业与研究结构则投入越来越多的研究人员和研发经费，以使电动汽车的性能更加优越，更加符合不同用户的需求以及更加具有市场竞争力。 3、国内电动汽车发展历程 早在20世纪50年代，我国就开始尝试自主研发电动汽车；70年代，由中国科学院上海硅酸盐研究所牵头、湖南大学等单位参加，成功研制出钠-硫电池驱动的电动汽车并进行了上千公里的试车运行，为我国电动汽车的开发积累了宝贵的经验。 从1991年起，我国将电动汽车的研发列入八五重点科技攻关项目，由国家科委、国家计委、国防科工委、国家经贸委等资助研制微型电动汽车、电动大客车以及配套的电池、电机、充电器等，使我国电动汽车水平有了明显的进步。 2000年，科技部进一步将电动汽车的产业化列为十五科技工作重中之重的重大项目，为发展电动汽车产业奠定了基础。从2001年开始，电动汽车专项建立了三纵三横研发布局： 以燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车为三纵，多能源动力总成控制、驱动电动机、动力蓄电池为三横，按照汽车产品开发规律，全面构筑我国电动汽车自主开发技术平台。 2001年，我国启动实施863计划电动汽车重大专项，国家投入10多亿元资金进行电动汽车和新型燃料电池的开发和技术攻关。2002年科技部全面启动12个重大关键技术攻关与产业化示范专项中的电动汽车，是我国战略性高新技术产业标准研究的重点支持对象。 2004年6月，国家发改委宣布，汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求积极开展电动汽车、车用电力电池等产业化。国家2004年颁布的《汽车产业发展政策》中已明确提出了鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。2005年5月国家发改委将电动大客车列入《车辆生产企业及产品公告》。 1、电动汽车的分类与特点 电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车3种类型。纯电动汽车是完全由二次电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等)提供动力的汽车。混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的一种新车型，一般是指采用内燃机和电动机两种动力，将内燃机与储能器件(如高性能电池或超级电容器)通过先进控制系统相结合，提供车辆行驶所需要的动力，混合动力电动汽车并未从根本上摆脱交通运输对石油资源的依赖。因此，混合动力电动汽车是电动汽车发展过程中的一种过渡车型。燃料电池电动汽车是以燃料电池作为动力源的电动汽车。燃料电池是利用氢气和氧气(或空气)在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置，具有完全无污染(