隧道开挖与出渣运输施方案编制.docVIP

隧道开挖与出渣运输施工方案编制 隧道开挖 常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进。 单臂掘进机 在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。 人工掘进 在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。 钻眼爆破掘进 钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。一般适用于坚石、次坚石质隧道。 爆破方法 隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。 预留变形量 因为坑道开挖后围岩由于失去约束而产生向坑道方向的收缩变形，所以施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大，称为预留变形量。 炮眼布置 炮眼布置应先确定施工开挖线，然后进行炮眼布置隧道爆破通常将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次爆破开挖。分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。 a 掏槽眼布置 根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽(如图)和直眼掏槽(如图)两大类。 b 辅助眼布置 辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。 c 周边眼布置 周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。 3) 光面爆破和预裂爆破技术 a 光面爆破 光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。 b 预裂爆破法 在光面爆破法的基础上发展起来的预裂爆破法。预裂爆破法的分区起爆顺序为：周边眼、掏槽眼、辅助眼、底板眼。它是以预先爆破周边炮的办法，沿设计轮廓线炸出一个贯通预裂缝，即预留光面层，从而把开挖部分的主体岩石与其外部围岩分隔开，使紧随其后爆炸的掏槽炮和辅助炮爆炸时，其主体爆破产生的冲击波的破坏作用被预裂面所隔断而受到大量衰减，因而更有效的减少了对围岩的扰动，所以预裂爆破更适合用于稳定性较差的软岩或破碎岩层中。 （2）影响爆破效果的因素 岩石介质的爆破特性对爆破效果的影响 爆破参数与工艺对爆破效果的影响 自由面的大小与数量 最小抵抗线和炮孔密集系数的大小对爆破效果至关重要 装药结构 炮孔堵塞质量 起爆顺序 提高炸药能量利用率 地质条件对爆破作用的影响 钻眼爆破方法施工注意事项： 施工前应进行钻爆设计，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整。 爆破器材必须具备相关的检验合格证、技术指标及说明书。 钻爆作业应按照钻爆设计进行。 炮眼的深度、角度、间距应按爆破设计要求确定，并符合下列精度规定： 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于50mm。 辅助眼眼口排距、行距误差不得大于50mm。 周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于50mm，周边眼外斜率不得大于50mm，眼底不超出开挖断面轮廓线100mm，最大不得超过150mm。 内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于50mm，炮眼深度超过2.5m时内圈炮眼与周边眼宜采用相同斜率。 出渣运输 1 装渣与卸渣 1.1 装渣设备应选用能在隧道开挖断面内发挥高效率的机械，其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。 1.2 装渣作业应符合下列要求： (1)机械装渣作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及临进设备； (2)采用有轨式装渣机械时，轨道应紧跟开挖面，调车设备应及时向前移动，或采用梭式矿车、转载机等设备进行边疆装渣； (3)漏斗装渣时，漏头处应有防护设备和联络信号，装渣结束后漏斗处应加盖； (4)在台阶或棚架上向下扒渣时，渣堆应稳定，防止滑坍伤人 1.3 卸渣作业应符合下列要求： (1)应根据弃渣场地条件、弃渣利用情况、车辆类型，妥善布置卸渣线，卸渣应在布置的卸渣线上依次进行； (2)卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备，卸渣时有专人指挥卸渣、平整； (3)卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃渣堆； (4)轨道运输卸渣时，卸渣码头应搭设牢固，并设挂钩、栏杆，轨道未端应设置可靠的挡车装置。 2 运输 2.1 运输方式分有轨式和无轨式，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量