轨道车辆设计-宋永增-第四章 转向架设计.pdfVIP

2016/3/19 第四章 转向架设计 引言 把一个或多个轮对用专门的构架组成的一个小车，称 第四章 转向架设计 为转向架。 优点：灵活 缺点：载重能力 独轮与单轴车 第四章 转向架设计 第四章 转向架设计 引言 引言  优点：通过性 •二轴车示例  缺点：载重能力 1— 车体2— 轮对 3— 弹簧装置4— 导框轴箱 二轴车 1 2016/3/19 第四章 转向架设计 第四章 转向架设计 引言 引言  三（多）轴车  三（多）轴车示例  优点：载重能力  缺点：通过性 第四章 转向架设计 第四章 转向架设计 引言 引言 1831年美国人发明并使用了带两个到四个车轮的底盘，转弯  问题提出：? 时以每个底盘的轴为中心旋转，就能很顺利地沿着拐弯的弯  随着对车辆性能 （高速、重载）要求的不断提高，对转 度形式，这就是现代转向架的雏形。 向架也提出了更高的要求。 1831年美国铁路首先在客车上采用二轴转向架，随后，在各 1、高性能转向架如何在设计中体现？ 种车上陆续采用。转向架的出现和改善，为机车车辆增大荷 载能力，提高运行速度和改善运行品质创造了条件 。 2、与传统转向架相比，设计特点如何体现？ 2 2016/3/19 第四章 转向架设计 第四章 转向架设计 第一节 转向架的总体设计原则及设计要求 第一节 转向架的总体设计原则及设计要求  转向架直接与车辆运行的安全性和平稳性有关；  设计时既要考虑先进性和技术性，又要考虑继承性和经济性。 二、转向架设计的具体要求 应具有一定裕度的运行安全性； 一、转向架总体设计的一般原则 应具有符合速度要求的运行平稳性； 符合设计任务书的要求； 零部件应具有足够的强度和合适的刚度； 零部件要尽可能通用化、标准化、产品要系列化；