《欧共轨发动机维修经验分享》-课件设计(公开).pptVIP

欧3共轨发动机维修经验点滴 以下是对共轨国三车辆维修过程中的参考体会，供大家学习参考 案例一、两台车报修相同故障1、机油压力低；2、发动机故障灯常亮。 闪码检测1-7 电脑检测结果 检查： 两辆车机油传感器线束不通，都是线束磨破，将磨坏线束接好后，一台正常另一台机油压力还是低，打开气门室 罩盖，启动发动机检查机油正常，机油传感器信号电压为0.16V，故判断机油压力传感器坏，更换机油压力传感器后显示完全正常，软件检测完全正常。 案例二、 用户报修：经常发生高速断缸 闪码检测没有故障，电脑检测有过去故障 TWV2输出开路负荷喷油器线圈开路 经检查： 喷油器电插头进水，造成接插件表面氧化接触不良，清洁表面故障解除。 用户报修启动困难、经常无法启动、正常行驶时导航功能无法使用 闪码检测1-2 案例三、 电脑检测结果如图 检测情况：G传感器接插件表面氧化接触不良，清洁表面故障解除 案例四、启动困难容易熄火 闪码检测1-2 闪码与软件检测发现：气缸识别传感器无脉冲，翻起驾驶室检查油泵G传感器发现由于油管接口渗油后顺着传感器线束流入传感器，使得传感器内部及线束插头全是水与柴油，使得传感器失效。 清理恢复后试车，故障仍未排除，通过万用表检测G传感器信号输出，启动发动机传感器信号输出无变化（4.89V），故此断定G传感器损坏。 通过这台车辆的维修发现在整车上存在的问题，主要