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6) 人车--矿车运行方式转换: 由矿车运行转人车运行时,先在“运物”方式下,将人车停在人车停车位置,由信号系统给出“运人”信号,司机台信号箱上“运人”指示灯亮,这时司机打一下司机台上“运人”开关,即可进入运人方式,司机台“运人”指示灯开始闪烁指示。由人车运行转矿车运行时,应先将人车停在人车停车位置,再打一下司机台“运人”开关(司机台上“运人”指示灯熄灭)后,可在“运物”方式下将人车放回存车位置。 3 试验方式: 本系统设有“等速超速”,“定点超速”,“过卷”和“减速”试验功能。该功能是在停车状态下,对煤安规程要求进行双线制保护的上述故障,可进行模拟测试。试验时,将两手柄置于零位,操作方式转换开关置于“复位”位置,速度选择开关置于“零位”,试验旋钮置于“试验”位置,待司机台上“试验”指示灯闪烁指示时可进行以下试验。 1) 等速超速试验: 右转“等速超速”旋钮,按下 “增加”按钮则正向速度逐渐增加,当速度超过额定速度15%时,“等速超速”指示灯亮;按下 “减少”按钮,可进行反向超速试验。 2) 定点超速试验: 右转“定点超速”旋钮,按下“增加”按钮1s钟后,则司机台上“数字深度指示器”右指示变为下定点位置,继续按下“增加”按钮,则反向速度逐渐增加,当速度超过2m/s时,司机台上“2m/s定点超速”指示灯点亮。按下“减少”按钮1s钟后,“数字深度指示器”左指示变为上定点位置,继续按下“减少”按钮可进行正向“2m/s定点超速”试验。 3) 过卷试验: 右转“过卷”旋钮,按下“减少”按钮1s钟后,“数字深度指示器”左指示变为0m,继续按下“减少”按钮,则左指示由0开始增加,到上过卷位置时,“上过卷”指示灯点亮。按下“增加”按钮1s钟后,“数字深度指示器”右指示变为0m,继续按下“增加”按钮可进行“下过卷”试验。 4) 减速试验: 右转“减速试验”旋钮,按下“减少”按钮1s钟后,“数字深度指示器”左指示变为上减速点前某一位置,继续按下“减少”按钮,则左指示由该位置开始减少,到上减速位置时,减速铃响。按下“增加”按钮1s钟后,“数字深度指示器”右指示变为下减速点前某一位置,继续按下“增加”按钮可进行“下减速”试验。 (六) 使用与维护: 司机开车前应先将各种转换开关和操作手柄置于正确位置,再进行事故复位。 安全电路复位后可起动制动油泵,制动油压应在残压以下,否则应停车处理正常。 3 绞车运行时,司机应注意观察各种仪表指示是否正常,特别是运行速度是否正常,减速点是否减速等。若出现异常,司机应立即进行工作制动和安全制动。 3 绞车正常运行时严禁施闸,速度大小只能由主令手柄调节。 4 在系统出现紧急故障时,司机台上报警铃响,按一下“报警解除”按钮,即可解除铃声。但在未查明故障原因时,请不要进行事故复位。 5 司机选择水平时,应按照信号系统“水平选择信号”进行选择;开车受信号系统“允许开车”信号闭锁;开车方向受信号系统方向闭锁。但对于简易的信号系统,司机开车时应严格按照“打点”信号进行。 6 出现“过卷”故障进行复位时,应将司机台“过卷旁路”转换开关置于相应的过卷位置,这时只能向反方向开车。如果想继续向“过卷”方向开车,在过卷旁路的情况下,打“检修”方式即可进行,但司机必须密切注意矿车的实际位置,以免发生意外事故。矿车离开“过卷”位置后,应将“过卷旁路开关”回到正常位置,否则相应的过卷指示灯就一直闪烁指示。 7 如果“数字深度指示器”指示的位置与实际位置相差过大或者司机台“位置偏差大”指示灯亮时,应及时进行数字深度指示器强制复位,否则PLC内部产生的减速信号与过卷信号就会有很大的误差。强制复位时,先将主容器停在上终端位置,再将“过卷旁路开关”置于“上过卷”位置,按“事故复位”按钮10秒钟后,可将主容器深度指示值置于零。 8 PLC电池使用寿命一般为3年,当司机台上“PLC电池电压低”指示灯闪烁指示时,应尽快在一个月内换上新的锂电池,避免程序丢失。 9 控制系统带蓄电池时,若系统几小时以上断电,应将Q10分断,以免蓄电池过度放电而损坏。 10 未经厂家允许,严禁私自修改PLC软件,否则不良后果自负。 11 电控箱不宜长时间断电,否则箱体内元器件易受潮损坏。在盖板与箱体结合处,应定期涂上凡士林防潮。 12 控制系统主要维护点有:轴编码器、牌坊开关、操作手柄器、闸控板等,应经常检查这些器件动作的灵敏度与可靠性,并要有相应的备品备件。 13 液压制动系统是绞车安全防护的最后一道关口,因而应按照液压厂家的要求定时进行检修,检修后第一钩只能在保证各个方面安全的前提下作低速轻载运行,正常后再进行生产。 (七) 常见故障处理: 六、信号系统 信号系统主要由车房显
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