基于pls的柴油机全流和部分流采样系统相关性研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的 材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 明确的说明并表示了谢意。 研究生签名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定， 即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电 子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学 位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印 或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学 认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社 会公众提供信息服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期： 摘 要 随着我国机动车保有量的不断攀升，发动机排气污染物给环境大气带来的 危害越来越大。2012 年柴油车的氮氧化物和颗粒物排放量占到了机动车总排放 量的 70%以上，其中重型车用柴油机是主要贡献者。唯有实施更加严格的排放 法规才能有效地控制汽车排气污染物对人类生存环境造成的危害。柴油机排放 污染控制的研究工作很大程度上依赖于精准的排放测试系统，目前国内主要使 用分流稀释采样系统和全流稀释采样系统对柴油机进行排放污染测试。本课题 根据国家环境保护局 2005 年 1 月 1 日颁布的 GB17691-2005 排放法规使用两套 排放测试系统对某一重型柴油机进行测试，试图通过分析试验结果找到两种排 放测试系统之间的相关性。 国内对发动机排放测试技术的研究相对较少，在大量参考国外学者研究的 基础上，明确分析了发动机排气污染物的危害与生成机理，并结合目前国内的 排放法规制定相应的测试试验方案。首先研究了发动机工作参数：中冷后进气 温度、排气背压、进气温度和进气压力对气态污染物和颗粒物采样结果的影响。 验证试验间发动机和测试设备的一致性后，测试试验采用单一变量法，即在额 定点保持其它工作参数不变，仅改变某一参数进行 ESC 稳态试验循环。测试结 果表明四种工作参数对 NOx、HC、CO 和 PM 的采样结果影响都比较大。 采样系统参数设置是影响采样结果的又一重要因素，通过单一变量法进行 对比试验，采用排放法规中规定的 ESC 稳态试验循环分别研究分流采样系统和 全流采样系统的采样参数对颗粒物采样结果的影响。主要分析的参数有分流采 样系统的稀释比、滤纸前温度、稀释通道停留时间、滤纸荷重以及采样时间对 颗粒物采样结果的影响；同时分析了全流采样系统的稀释后排气总流量和次级 稀释比对颗粒物采样结果的影响。 根据以上试验测试的数据，在统计分析软件 SPSS 中根据最小偏二乘算法 （PLS）以颗粒物排放量和气态污染物排放量为因变量进行建模分析。全流采 样系统和部分流采样系统的模型建立都比较成功，通过对二者颗粒物排放量模 型的对比得出部分流采样系统可以代替全流采样系统的结论。 关键词：全流稀释采样，分流稀释采样，气态污染物，颗粒物，最小偏二乘法 I Abstract With the rising of motor vehicle ownership in China, the engine exhaust pollutants have brought more and more hazard to the atmospheric environment. The emissions of diesel vehicle’s NOx and particulate accounted for more than 70% of total emissions of motor vehicles in 2012, the major contributor was heavy-duty diesel vehicles. Only more stringent emission regulations be implemented can effectively control the harmful of automobile exhaust pollutants to the humans’ survival environment. The research of diesel engine emission control is largely dependent on the accurate emission test system, currently, the shunt dilution