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广州地铁乘务四分部司机培训教材 第一章 线路概述 第一章 线路概述 第一节 基础概念 一、铁路线路：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基、桥隧建筑物 （桥 梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备和道岔等） 组成的一个整体工程结构。 轨道交通运营线由区间结构、车站、轨道等组成。轨道交通线路按其在运营中的作用分 为正线、辅助线、车厂线等。 地下铁道的线路在城市中心地区宜设在地下，在其他地区， 条件许可时可设在高架桥或地面上。 地铁正线载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧行车。由于行车速度高、密度大， 对线路标准要求高，要求以 50kg/m以上类型钢轨铺设。 辅助线是为保证正线运营而配置的线路，如车辆段试车线、区间折返线等。车厂线是车 辆段内厂区作业与停放列车的线路。 此外，为地铁建设与运营的需要，地铁还应设置与国家铁路相联系的专用线。 二、线路平面：线路的平面是指线路中心线在水平面上的投影。 图 1－1－1 线路平面示意图 三、线路纵断面：线路的纵断面是指线路中心线展直后在垂直面上的投影。 图 1－1－2 线路纵断面示意图 - 1 - 广州地铁乘务四分部司机培训教材 第一章 线路概述 四、线路曲线半径：线路曲线半径的确定，取决于运输要求和自然条件等因素，曲线半径是 限制行车速度的主要条件之一。列车最高速度和曲线半径的相互关系一般用下面公式表示： V k R max 公式中：R—— 曲线半径，单位：m； K—— 系数，各国由于线路结构、机车车辆设备及对行车安全与舒适要求标准不 同，K 值也随之各异，一般为 4－5。 比如广州地铁四号线海傍－石碁下行线 YDK33+449.855－YDK33+695.158 的线路曲线半 径为 400 米，则线路所要求的列车最高运行速度计算方法如下： V 4 400 80 km / h V 5 400 100 km / h max max 但地铁线路在设计方面因考虑附近有道岔，且为高架线路，加上误差考虑，因此 K 值 取的略小，限速为 78KM/H。 五、圆曲线和缓和曲线：在平面图上，铁路曲线包括圆曲线和缓和曲线。圆曲线的要素（如 图 1－1－3所示），主要是曲线半径 R(m)和转向角度 α（度）。其它要素包括切线长度 T（m）和圆曲线长 度 L（m），可按下列公式计算： α α T T Ritan (tan ) 2 2 R α L πR 180 图1－1－3 圆曲线要素图 在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线（如图 1－1－4 所示）。从缓和曲线所 衔接的直线一端起，它的半径由无穷大渐变到它所衔 接的圆曲线半径 R。这样，使列车由直线（或圆曲线） 驶向圆曲线（或直线）时，使离心力逐渐增加（或消 失），减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅 客舒适，保证列车运行安全。 图1－1－4 缓和曲线示意图 六、轨道：轨道是列车运