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上跨杭甬高速架梁施工方案 宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程 上 跨 杭 甬 高 速 施 工 专 项 方 案 宁波市政工程建设集团股份有限公司 宁波交通工程建设集团有限公司 2014年4月1日 1 目 录 一、编制依据........................................................ 3 二、工程概况........................................................ 3 三、工程地质及水文地质.............................................. 3 四、施工工艺........................................................ 8 五、进度计划....................................................... 33 六、应急预案....................................................... 33 七、质量保证措施................................................... 40 八、安全文明施工................................................... 42 九、附表........................................................... 42 2 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017-96) 二、工程概况 机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程位于宁波市鄞州区，是机场路快速干道与杭甬高速公路沟通的重要节点，为双喇叭形式全互通立交，其中工程施工涉及杭甬高速公路部分主要包括立交区高速公路拼宽、A匝道A9—A11墩上跨高速公路桥梁工程等。 本方案编制内容仅包含上跨杭甬高速公路匝道桥梁工程，主要包括A10墩钻孔灌注桩及桩接柱，1个盖梁以及A9-A10跨、A10-A11跨共12片小箱梁安装。 工程平面布置，详见《上跨杭甬高速公路平面布置图》。 三、工程地质及水文地质 1、地形地貌 本工程位于宁波市政治、经济、文化中心的海曙区西南隅，海曙区与鄞州区交界处，除机场快速干道主线外，立交占地主要位于鄞州区内。立交主要相交道路为宁波市机场快速干道、杭甬高速公路，此外，规划四明中路从立交区穿过。 2、工程地质 根据野外现场编录资料和室内土工试验成果，按地基土的土性特征、埋藏分布条件及其物理力学性质，将场地勘察深度范围内的地基土，划分为10个工程地质层组，现由浅至深分述如下： （1）第四系全新统上组人工堆积（m1Q） 3 该层主要由杂填土（①1-1）和河底淤泥（①1-5）组成： 杂填土（①1-1）：杂色，总体呈稍密状态，多为填筑土，由碎石，块石，粘性土及少许建筑垃圾组成，成分不一。该层局部分布，多揭示于杭甬高速两侧以及机场路范围内钻孔，层厚0.4m～4.1m。 河底淤泥（①1-5）：灰黑色，流塑，高压缩性，干强度高，富含腐蚀质，分布于河底部，层厚0.6m～1.2m。 3（2）全新统上组冲湖积层（a1-1Q4） 该层全场地基本均布，但受上部填土层影响，厚度变化较大，主要由粘土（①2）组成：灰黄色，下部偏灰色，可塑，下部偏软塑，厚层状，中等偏高压缩性，含有铁、锰质斑点渲染，局部见少量腐蚀质，土质不均一，土面光滑，有光泽反应，摇震反应无，韧性高，干强度高。层厚0.4m～3.4m。 2（3）全新统中组海积（mQ4） 该层自上而下可分为三个亚层。 第一亚层：淤泥质粘土（②1） 灰色，流塑状态，厚层状，高压缩性，土质