港口码头堆场施工技术标(22).doc

中港一航局二公司193码头改建工程项目部 第 PAGE 25页 1. 编制依据 1.1《73201部队船队码头大修改建工程施工合同》； 1.2《73201部队船队码头大修改建工程施工图》； 1.3《73201部队船队码头大修改建工程设计说明》； 1.4交通部颁发的《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 1.5交通部颁发的《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）； 1.6交通部颁发的《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)； 1.7交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 1.8交通部颁发的《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）； 1.9交通部颁发的《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 1.10交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）； 1.11交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订； 1.12交通部颁发的《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）； 1.13交通部颁发的《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）； 1.14中港一航局颁发的《施工技术及工程质量监督管理标准汇编》 2. 工程概况 2.1 工程地理位置 73201部队船队码头位于东经119°27′16″,北纬34°44′07″,南距上海380海里,北距青岛105海里,与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内,地处海防线的 “脐部”,东涉黄海,西接徐邳,北控齐鲁,南蔽江淮,历有“海防要塞,中原门户”之称,在对台应急作战中承担着南京军区海上北大门的侦察与巡逻警戒任务,同时该码头还将直接成为兵员集结、武器装载、后勤供给的主要散地,其战略地位十分重要。 2.2工程规模、结构型式及主要尺度 本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠泊泊位的修复。 主要项目技术指标 序号 项目 指标 1 码头泊位吨级 100吨级、50吨级登陆艇 2 泊位数 扩建直立式泊位2个，新建浮式泊位1个，修复斜坡式泊位1个 3 设计船型 100吨级登陆艇：54×9.2×4.45×2.4m（长×宽×型深×吃水）50吨级登陆艇：28.41×5.4×2.8×1.4m（长×宽×型深×吃水） 4 设计水位 设计高潮位：5.36m（高潮累积频率10％） 设计低潮位：0.45m（低潮累积频率90％） 5 靠船平台 104×16m（长×宽）（预应力砼打入桩） 6 汽车引桥 152×6m（长×宽）（预应力砼打入桩） 7 浮式泊位 钢制趸船50×10m（长×宽）；人行钢桥14×2m（长×宽）， 系缆墩4×4m（预应力砼打入桩） 8 斜坡泊位 56×20m（长×宽） 9 疏浚土方 15万m3 2.3主要工程数量 2.3.1直立式泊位平台 序号 工程项目 单位 数量 1 现浇砼板，C30 m3 29.22 2 现浇板钢筋 t 3.72 3 预制砼板，C40 m3 368.4 4 预制聚丙烯纤维砼板，C40 m3 263.52 5 预应力钢筋 t 23.05 6 预制板钢筋 t 28.5 7 安装板，运距50km 件 135 8 预制砼横梁，C40 m3 208.7 9 预制聚丙烯纤维砼横梁，C40 m3 115.22 10 预制横梁钢筋 t 47.57 11 横梁预埋件制安 t 0.35 12 现浇砼横梁，C30 m3 70.5 13 现浇横梁钢筋 t 4.66 14 预制砼纵梁，C40 m3 62.5 15 预制纵梁钢筋 t 8.92 16 纵梁预埋件制安 t 0.15 17 现浇砼桩冒，C30 m3 101.3 18 现浇砼桩冒钢筋 t 19.28 19 现浇砼节点，C30 m3 99.93 20 现浇节点钢筋 t 11.66 21 节点预埋件制安 t 0.18 22 外购60*60预应力方桩C50 m3 597.83 23 桩预应力钢筋 t 92.73 24 桩非预应力钢筋 t 22.04 25 钢桩尖制作 t 10.78 26 打桩船打桩，运距：50km 根 70 27 打桩船打桩，斜桩，运距：50km 根 36 28 现浇聚丙烯纤维砼面层，C30 m3 331.5 29 现浇面层钢筋 t 11.62 30 面层预埋件