实施性施工组织设计西02.11.docVIP

PAGE PAGE 10 隧道实施性施工组织设计概述 1．工程概况 1.1设计概述及地质水文 1.1.1设计概况 本标段仅有一座隧道分左右洞，即高桥（一）隧道，左洞进口端里程K46＋340,出口端里程K48＋032,全长1692m，右洞进口端里程K46＋363,出口端里程K48＋035,全长1672m；隧道内设有一道车行横洞和四道人行横洞。隧道位于江西省吉安市高桥楼镇，路线总体走向由东向西。 区域地质属赣西南低山前缘丘陵地形，构造侵蚀低山高丘地貌，山脊坡度较为平缓，一般10～20°，山坡坡度较陡，在20～45°之间，沟谷多呈“U”型，部分切割较强呈“V”型，地质构造有断层、复式褶皱等。 线路位于华南褶皱系北缘，罗霄- 山褶皱带中段的永新-吉安坳陷之中。高桥（一）隧道有断层，露在YK47+330-360m处。该断层为推覆正滑断层，在平面上呈NNE-NE向展布，延伸大于50km在路线经过处出露宽度约30m。断层呈60-70°角大角度斜切隧道，在隧道位置YK47+260-290段通过。该断层中的水量为40m3/d。单位涌水量为0.024L/s.m，以此推算，在隧道中的标高的水量为440m 1.1.2 地质水文概况 路线区内地下水类型较为简单，可划为松散岩土类孔隙水，基岩裂隙水两种。 一、松散岩土类孔隙水 分布在路线的山间盆地，冲沟，沟谷洼地部位，地下水赋存在第四 系松散堆积物的孔隙中含水层位全新统粉质粘土、砂、砾石图之中，天然状态下无承压现象，埋深0.5m-2.5m 二、基岩裂隙水 分布在路线区基岩的风化裂隙中，含水层厚度变化较大，一般在中风化层之上5-10m。在表层K47+330-360段为断层，断层中的碎裂岩、构造角砾岩含孔隙与裂隙水，富水性、导水性较正常岩层强。 地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。 1.2 主要技术标准 = 1 \* GB3 ①设计行车速度：隧道几何线性与净空按100km/h ②隧道净宽：10.75m=（0.75+0.5*2+1.0+1.0） ③建筑限界净高5.0m，检修道净高2.5m 1.3施工条件 1.3.1 交通运输 吉莲高速公路A6合同段路线总体为由东向西方向。路线经过区域均属江西省永新县高桥楼镇，运输主要依靠G319、S335以及沪昆高速及乡村机耕道加宽的施工便道。在业主修建的钢便桥至隧道出口利用机耕道加宽和新建施工便道共计10.5km。 1.3.2 水、电供应 工程用水可于山间溪水、地下水中取用，水源较多、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性。生活、施工用水经检验均能达到饮用水标准。 我标段施工用电为大沙赣江化工厂35KV变电站供电，我部拟定在混凝土集中搅拌站处设500KW变压器，高桥（一）隧道进、出口处设800+400KW变压器各一组，以满足施工用电要求。 1.3.3 通讯条件 本标段无线通讯信号覆盖全线，可采用移动通讯工具确保施工通讯，隧道内采用内部电话线，保证洞内外通讯畅通。 1.3.4 当地材料 本项目沿线块片石料场储量较丰富，可选择整体性好、抗压强度高、材质良好的砂岩；路基路面及桥涵用碎石、块石、片石材料主要采用砂岩加工。区域内赣江、禾水均分布着比较多的沙砾石料场，储量丰富，规格品种齐全，材质优良，可购买后用汽车运抵施工现场。距本标段较近的沙石料厂位于敖城的老山采石场距现场约20KM、登龙山口采石厂距现场约46KM。工程用水泥和钢筋根据吉莲高速公路建设指挥部提供的合格供方名单，招标采购，从南昌、九江等用汽车运抵施工现场。 2. 编制说明 2.1 编制依据 （一）、我单位与江西省吉莲高速公路建设开发有限公司签定的《江西吉安至莲花高速公路工程A6合同段》施工合同。 （二）、江西省交通设计院《泉州至南宁国家高速公路江西省境内吉安至莲花段A6合同段（K43+125～K48+100）全长4.974公里》招标文件。 （三）、国家、交通部现行的施工规范、规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件： （四）本公司的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、《程序文件》标准。 （五）、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 （六）、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 （七）、我单位调用到本合同段的各类资源。 2.2 编制范围 《泉州至南宁国家高速公路江西省境内及吉安至莲花段A6合同段（K43+125～K48+100）全长4.974公里》招标图纸及合同所规定的隧道工程项目。 2.3 编制原则 （一）、安全第一的原则 实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是隧道和大桥工程的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 （二）、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行IS