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施工安全技术交底记录（三级）
工程名称：鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标 编号：
施工单位
山东省路桥集团有限公司
建设单位
鲁南高速铁路有限公司
分项工程名称
王府岭明洞二次衬砌
交底时间
交底内容：
一、洞身二次衬砌施工过程中的危险特点及危险源
1、高空坠落；2、物体打击；3、触电；4、火灾；5、机械伤害；6、车辆伤害。
二、针对危险源制定的具体预防措施
1、防水板施工
1.1 防水板焊接前检查线路和插座，尤其注意电线不能有破损，以免发生危险。
?1.2 在防水板台车上作业时，按照高空作业要求做好防护。
?1.3 防水板铺挂严格按照技术要求进行，焊接牢固，防止焊接好的防水板突然松脱伤人。
?2、衬砌钢筋施工
?2.1 材料成品、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作平台要稳固，照明灯具必须加网罩。
?2.2 钢筋弯曲采用冷弯，不允许热弯。同时钢筋表面洁净、无损伤、锈蚀、油污。
?2.3 拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。
?2.4 展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。
?2.5 人工断料，工具必须牢固。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。
?2.6 多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。
?2.7 电焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。
?2.8 受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d（d为钢筋直径），且不少于50cm。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%，以保证结构安全。
?2.9 钢筋绑扎、焊接施工时必须采取必要的防护措施，防止钢筋施工时损伤防水层。钢筋加工完成后，必须对作业区的防水层认真检查，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。
?3、模筑砼施工
?3.1台车就位应遵守下列规定：
?3.1.1 新机使用前应检查有无“三漏”（指漏水、漏电、漏气）情况。
?3.1.2 检查电机及配电线路绝缘及行走装置是否良好。
?3.1.3 作业高度在2m和2m以上时，必须设安全防护设施。
?3.1.4 作业人员严禁利用台车支撑攀登上下，不得在狭窄而毫无防护的模板面上行走。
?3.1.5 检查所有螺栓是否拧紧，模板接缝、错台是否满足设计要求。
?3.1.6 确定台车周围无作业人员和障碍物，才可移动台车就位，作业场所须设专人监护。
?3.2 脱模应遵守下列规定：
?3.2.1 衬砌砼达到规定强度后方可脱模，时间允许提前，且不能一次性强行脱模，必须分两端两次交叉进行。
?3.2.2 必须按台车脱模要求步骤进行，手拉葫芦必须挂牢，防止脱钩砸伤、碰伤。
?3.2.3 拆除的端模板、支撑等材料，必须放牢、放稳。高处拆下的材料，严禁向下抛掷。
?3.2.4 高空作业人员必须配戴好安全帽和安全带等防护用品。
?
?3.3? 浇灌混凝土时，应自两边拱脚对称进行，最大下落高度不得大于2m，台车前后砼高差不得大于0.6m，台车左右两侧砼高差不得超过0.5m。
?3.4 振捣时砼，振动棒垂直沉入，快插砼慢拔，不得用力硬插、斜推或让钢筋夹住棒头，也不得全部插入砼中，插砼入深度不超过棒长3/4。
?3.5 砼输送管就位按照要求进行，转弯处固定牢固，最前端软管由专人负责掌握，防止伤人事故发生。
?3.6 在通过注浆口进行封顶时，砼输送泵必须使用低速档进行灌注，并随时注意灌注情况，避免因砼注满后仍强行灌注而导致压力过大使模板变形。
?3.7 砼施工照明线路和振捣设备线路应确保无损，并且在施工时注意随时检查，以免发生漏电事故。
?3.8 大模板台车上铺设模板齐全、完整，固定牢固，台车上设置小型工具箱，小型工具放在箱内，不得随意乱放，以免掉落伤人。
三、作业过程中的注意事项
1、所有施工人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，并正确使用个人劳动防护用品。
2、禁止穿拖鞋、赤脚、光背进入现场参加操作。现场禁止吸烟。
3、作业前,必须清除作业场地内的易燃可燃物品，准备好相应消防器材，指定专人负责管理。
4、现场用电必须符合三级配电两级保护要求，坚持一机一闸一箱一漏；电气设备故障由电工负责处理，其他人员不得乱动，以防止触电事故发生。严禁非电工人员从事电工操作。
5、特殊工种，如电工、电焊工、气（割）焊工等必须持证上岗。
6、禁止疲劳作业和带病作业，严禁酒后作业。
7、施工区要有足够的照明。?
8、台车（防水板台车、钢筋台车、衬砌台车）上应挂设防护网及逃生绳，工作平台上应满铺底板，固定牢固，台车的周边加装不低于1米的护栏，配备良好的防火设施。
四、相应的安全
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