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* Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts * Content Layouts 直列五缸发动机 说明 直列五缸发动机 直列4缸发动机外形尺寸小巧，直列6缸机则运转平稳，如把它们二者进行折衷，发动机的排量不大不小，如在2升出头，用直列5缸应是不错的选择 直列5缸比较常见的就是VOLVO的5缸2.4发动机和5缸2.5T发动机。 直列六缸发动机 说明 直列六缸发动机 直列6缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式的汽车上。从平衡角度来讲，直6比直4、直5，甚至V6的平衡性都要好 宝马使用直6发动机就是因为直列6缸的平衡性非常好，而且动力比较出色，缺点就是占用空间比较大，现在宝马的每个系列几乎都有直6发动机。 宝马直列6缸 V6型发动机 说明 V6型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。 V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。 VQ35 V8型发动机 说明 V8型发动机 应该是高级车的“标配”了。虽然V8发动机的性能极其优秀，但它的制造成本太高，重量太大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，只有在4升以上的车上才能见到V8的影子。 V8发动机不论是放在前驱还是后驱车上，由于重量大，都容易造成汽车重心前移，即头重脚轻。因此，许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。采用90度的夹角，可使V8发动机获得较佳的平衡性。 法拉利458，宝马M5均采用了V8引擎 V10型发动机 说明 V10型发动机 理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好，因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机，要用也是在高性能的跑车上。 V10发动机主要应用在F1赛场，那里每辆都是V10发动机。现在美国的道奇蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力源泉，保时捷的Carrera GT跑车，大众辉腾5升V10柴油车，兰博基尼Gallardo也是采用V10发动机，宝马M6 5.0 V10。 W型发动机 说明 W型发动机 将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。 W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。装配V12发动机的豪华轿车有：奔驰旗舰S600、宝马旗舰760Li、迈巴赫、劳斯莱斯新幻影； 水平对置发动机 说明 水平对置发动机 水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。 水平对置发动机优点在于低重心，水平布置平衡性好，另外活塞做功的时候不需要克服重力所以一般功率比较大。装车后，表现在全车低重心，操控尤其好。 发动机排列方式总结 　直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点则是功率较低。 直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。 V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比较高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。 6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。 V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比如宝马760Li，奔驰S600。 V10发动机由于结构原因，平衡性差，震动会比一般发动机大，所以豪华车很少使用此发动机。 MM从的士下来，把照相机落在了后座上。 司机见状赶忙把头伸出窗外，冲着MM大声喊道：“美女，你相机！” MM脸一红，扭过头来骂道：“你TM像鸭！” 然后的士走了……然后MM追着车喊：“师傅，我相机~~~~！我相机……！” 机械增压引擎 说明 机械增压引擎