道路勘测设计课件——同济大学_(3).pptVIP

4、关于城市道路 与公路不同，《城市道路设计规范》提供了设超高最小半径，设超高推荐半径，不设超高最小半径以及不设缓和曲线最小半径。当受地形条件限制时，可采用设超高推荐半径值；当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径值。 五、缓和曲线 缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。除四级路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。在现代高速公路上，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线，成为平面线形的主要组成部分。在城市道路上，缓和曲线也被广泛地使用。 1、概述 2、缓和曲线的作用 通过曲率的变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击力，乘客感觉舒适；超高横坡度逐渐变化，减少行车振荡，使行车更加平稳；与圆曲线配合得当，线形连续光滑，构成美观与视觉协调的最佳线形。 (1)符合汽车转向时的行驶轨迹 (2)使离心力加速度逐渐变化 (3)作为超高、加宽的缓和带 (4)与圆曲线配合，增加线形美观 3、缓和曲线的性质 我国回旋线作为缓和曲线 4、缓和曲线的数学表达 5、缓和曲线的几何要素 6、带缓和曲线的平曲线几何要素 两缓和曲线长度不等 卵型曲线 S型曲线 C型曲线 7、带缓和曲线的平曲线中缓和曲线放样 8、带缓和曲线的平曲线中圆曲线放样 9、关于桩