谈‘五杨工程从无到有的心路历程’.PDF

1 I N T E R V I E W 訪 專 物 人 No.98 April 2013 18 │ │ 　　陳福將處長現任國道新建工程局第一區工程處處長，陳處長畢業於亞洲理工學院大地及技 術工程研究所，曾服務於經濟部中央地質調查所近十年，之後轉任交通部國道新建工程局，曾 主辦北宜雪山隧道工程與中山高五楊段高架拓寬工程等指標性重大工程，工程資歷相當豐富與 完備。 　　陳處長於五楊段拓寬工程施工期間永遠扮演火車頭角色，帶動整體團隊勇往直前，克服萬 難，終於讓五楊段全線於102年4月20日完成通車使命。陳處長以達成任務為己任，身先士卒， 全年無休，夙有「鐵人悍將」之稱，其勇於任事並積極作為之特質，實為五楊全線工程能於最 短期間內竣工之最大因素。茲就其心得與心路歷程特為專訪以供分享。 問：五楊拓寬工程已在102年4月20日全線 問：五楊工程在國工局及所有工作團隊積 通車，可否請處長分享通車的心情。 極克服各種困難，短短三年即完成數 量龐大的橋梁工程，什麼是短期完工 的關鍵？ 答：政府興建五楊工程，主要是紓解目前中 山高速公路北部路段交通壅塞情形，當初個人 接到這個任務時，就是設定在102年春節前通 答：五楊開工初期，說實在的外界確實有很 車，因為春節是高速公路交通量最大、最壅塞 多人都不看好，部分工程界前輩、長官與同事 的時候。這個目標雖然沒有達成，但現在回過 也都認為，三年內怎麼可能完成這麼龐大的工 1 頭來看，除了C907標以外，其他11個標都做 程?在這裡我要感謝國工局事前考慮周詳，把 到了，這就好比是百米賽跑，前面99米跑得 一些施工階段要做的工作，提前到規設階段去 訪 專 物 人 很順暢，最後的1米摔了一跤，導致所有的努 做，縮短了一部分工期。由於五楊是沿著中山 力都一筆勾銷了，當然會有一些遺憾，但是對 高速公路兩側邊坡興建高架橋，我記得開工後 五楊整個工作團隊來說，我們不在乎外界的褒 大概花了一個多月的時間，我們逐標規劃工區 貶，只要完成通車任務，我認為就是一件值得 進出動線，討論如何闢建施工便道、便橋或構 驕傲的事，也對得起自己的良心了。 台，然後按部就班推動，並且維持既有道路交 No.98 April 2013 │ │19 通順暢，高架橋很快地就從無到有的生產出 來，因此施工初期慎密規劃佈設，施工中有效 推動，再加上承包商隨時檢討工序增加資源， 我認為這是五楊高架及時完成的重要關鍵。 另外我一直倡導契約甲乙丙三方是一個工作 團隊，任何一方的問題絕對是整個團隊共同承 受，如果最後承包商完成不了工程，業主也要 承擔後果，因此以團隊的概念去執行工程，我 認為這也是五楊比其他工程能夠更順利、更快 速完成的關鍵之一。