飞机结构与系统10-3航空活塞航空动力装置附件系统.pdfVIP

10.4 航空活塞动力装置附件系统 本节主要介绍： 燃油系统 点火系统 润滑系统 散热系统 起动系统 螺旋桨和调速器 10.4.1 燃油系统 1、燃油系统的作用 向发动机供给适量的燃油，促进燃油的雾化、 汽化，以便与空气均匀地混合，组成混合比例适当 的混合气，满足发动机在各种工作情况下的需要 10.4.1 燃油系统 2、燃油系统的分类、组成和工作情形 汽化器式燃油系统 直接喷射式燃油系统 10.4.1 燃油系统 汽化器式燃油系统 10.4.1 燃油系统 直接喷射式燃油系统 10.4.1 燃油系统 3、两种燃油调节系统的燃油调节器 汽化器燃油系统的燃油调节器 直接喷射式燃油系统的燃油调节器 10.4.1 燃油系统 汽化器燃油系统的燃油调节器 10.4.1 燃油系统 直接喷射式燃油系统的燃油调节器 10.4.1 燃油系统 直接喷射式燃油系统的燃油调节器 计量燃油 非计量燃油 气 油 F F 10.4.1 燃油系统 4、燃油系统的使用注意事项 1、加油时应防止加错油。飞行后应加满油 2．发动机工作时，燃油选择开关应打开，停车后 应关闭。 3．油门杆、混合比调节杆使用时应严格按飞行手 册的规定，操纵动作应柔和。 4．飞行中，应密切注意汽油压力表(或然油流量表) 以及排气温度表(或气缸头温度表）的指示，了 解发动机燃油系统的使用情况。 10.4.2 点火系统 1、点火系统的作用 按规定的气缸点火次序，适时地产生高 强度的电火花，点燃混合气 10.4.2 点火系统 2、点火系统的组成 10.4.2 点火系统 为缩短燃烧时间以提高发动机的功率和经济性， 保证发动机工作可靠，目前航空活塞发动机普遍采用 双点火制，即发动机安装两个磁电机，每个气缸两个 电嘴，各自独立工作。 10.4.2 点火系统 3、磁电机的工作原理 10.4.2 点火系统 4、电嘴 隔波套管 钢心杆 绝缘体 外壳 旁极 电嘴间隙 中央极 10.4.2 点火系统 4、电嘴 电嘴间隙 — 电嘴间隙不能太大或太小否则影响电嘴跳火。 电嘴挂油，积碳和受潮 — 在烧电咀就是在起飞前、停车前和发动机长期 处于小转速状态工作后，利用热冲击的方法， 烧掉电咀上的积炭、水蒸汽和漏入气缸内的滑 油。方法就是利用油门杆将发动机调节在中转 速下连续工作7—8秒钟即可。 电咀温度 — 电嘴温度不能太高或太低否则影响电嘴跳火。 10.4.2 点火系统 5、磁电机开关 L