飞机结构与系统3-3 飞机辅助操纵与警告系统.pdfVIP

3.3 飞行辅助操纵系统 飞行操纵警告系统 辅助操纵系统 配平调整片、随动补偿片、随动反补偿片 增升装置 扰流扳、减速扳 配平操纵 飞行操纵警告系统 包括起飞警告、失速警告 为操纵安全提供保护 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 配平调整片： 主操纵面后缘的活 动小片，可以在飞行 中操纵。 1.配平调整片功用： 减小、消除操纵力 控制飞机姿态 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 2.调整片的配平省力原理 利用力矩平衡原理 同向操纵，调整片反向偏转。 M （F）＝M （Y ）－M （Y ） o o 舵 o 调 减轻或消除操纵力P 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 3.操纵及传动: 传动型式： ●机械传动型调整片 ●电动驱动型调整片 操纵： ●机械传动型操纵机构 ●电动驱动型 指示： ●配平轮旁边的刻度表和配平轮带动的指针 ●中立位置指示灯 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 4.配平的使用 飞行前必须按要求检查配平调整片操纵和指示 正常 起飞前根据本次飞行飞机的装载重量和重心位 置，将俯仰配平设置在飞行手册规定的位置 起飞后各飞行阶段应根据需要及时操纵配平 3.3.1 调整片功用、配平省力原理及使用 5.随动补偿片随动反补偿片 位于主操纵面后缘的活动小片，不能单独操纵 3.3.2 增升装置操纵系统 功用： 改变翼剖面升力特性以增加升力、减少失速速 度。改善起飞、着陆性能。 组成： 襟翼控制手柄 传动机构 增升操纵面 位置指示器 增升操纵面： ●后缘襟翼 ●前缘襟翼 ●前缘缝翼 3.3.2 增升装置操纵系统 1.前缘装置：前缘襟翼、前缘缝翼 前缘缝翼操纵使用： 气流作用下自动打开 机械或液压传动打开 前缘襟翼的操纵使用： 液压或机械传动 与后缘襟翼同步收放 3.3.2 增升装置操纵系统 2.后缘襟翼 对称地位于机翼后缘两边内侧的增升装置。 典型型式： 单开缝襟翼 双开缝襟翼 三开缝襟翼 操纵方式： 电动式：收放电门→电机→襟翼 液压式：收放手柄→控制活门→液压马达→襟翼 3.3.2 增升装置操纵系统 TB20后缘襟翼 3.3.2 增升装置操纵系统 TB20襟翼手柄及指位表 3.3.2 增升装置操纵系统 B737三开缝襟翼 3.3.2 增升装置操纵系统 B777襟翼手柄与襟翼位置EICAS指示 3.3.2 增升装置操纵系统 襟翼差动及其保护 概念：两边襟翼放下角度明显不一致。 危害：导致飞机横滚使横侧控制困难甚至无法 控制。如不及时制止，极易导致飞行事故。 襟翼差动保护：当襟翼放下时如两边出现差动 并达到大约5度时，差动保护装置使襟翼停止 放下。 3.3.2 增升装置操纵系统 系统控制、指示及使用： 襟翼手柄或控制电门—前缘装置受后缘襟翼手柄 控制与后缘同步收放。 襟翼位置指位表、位置指示灯是判断襟翼位置的 基本依据。 前收后放；起飞放小角度、着陆放大角度，并遵 从速度限制。 通常，后缘襟翼有不对称保护、有的飞机其前缘 缝翼有自动放出功能。 起飞前必