田家坪舞水特大桥6、8号墩基坑开挖防护方案 (1).docVIP

PAGE PAGE 7 长昆（沪昆）铁路客专湖南段9标段田家坪舞水特大桥6#、8#墩承台基坑开挖防护方案 田家坪舞水特大桥6、8号墩承台基坑开挖防护方案 一、编制依据 1、国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》、《客运专线铁路桥涵施工技术指南TZ213-2005》等工程建设安全生产有关管理规定。 3、《建筑施工计算手册》（第二版） 4、长沙至昆明铁路客运专线田家坪舞水特大桥施工图《长昆客专（长玉段）施桥-246A》 二、工程概况 田家坪舞水特大桥中心里程为DK390+147.00，全桥总长533.93m，孔跨布置为3-24m与5-32m双线简支箱梁，80+128+80m双线连续箱梁。舞水特大桥左跨320国道，右临乡级水泥公路，河床与两边公路高差较大，6#、8#墩位于舞水河河道两边，距公路较近，其中6号墩中心距公路12m，8号桥墩中心距国道11.7m，两个桥墩均为三面迎水。6#、8#墩承台尺寸分别为14.6×13.4×3m、20.6×13.4×3m。本桥320国道路面标高为297.82m，桩基筑岛围堰顶标高为282m，国道路面与8#墩筑岛围堰平台顶高差达15.8m。8#墩承台底标高275.685m，6#墩承台底标高274.814m，承台基坑开挖深度分别为6.3m、7.2m，且8#墩靠近国道侧只能采取直立开挖。为保证320国道行车安全和6#、8#墩承台的施工安全，在承台基坑开挖前须对基坑进行防护。 目前两墩台桩基施工已经步入正常，特编制承台基坑开挖防护方案，确保后续施工的安全质量得到有效控制。 三、施工方案 1、施工准备 ①应根据设计图纸，认真核对地形地貌、桩位里程坐标、基础设计尺寸、设计高程、地面标高。 ②基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。 ③做好“三通一平”，并做好排水设施的设置。 ④做好拆迁障碍物工作，保证施工现场供水、电及道路畅通。 ⑤基坑开挖前必须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟以拦截雨水。 ⑥依据设计图提供的勘探资料，结合现场情况，制定施工方案，确定支护方案、弃土位置和防排水措施。 2、施工测量 ①开工前，应组织专业测量人员对导线控制桩和水准基点桩进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全桥布设精密闭合导线控制全桥。 ②施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，它包括平面位置和高程的放样等内容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。 ③依据设计图纸，利用全站仪准确放出基础中心点及边线的定位点，并撒白灰明显标示出基坑开挖平面轮廓线。并利用水准仪测定出开挖深度。 ④为保证320国道行车及基坑防护的安全，在8#墩大里程靠近320国道侧布置5个位移观测点，定期对其进行位移观测。 3、开挖防护施工工艺流程 施工8#墩钻孔防护桩→扩大筑岛平台面积→钢板桩防护及注浆施工→基坑开挖、清理及检查→基坑排水→基坑防护。 4、主要施工工序及方法 （1）施工8#墩钻孔防护桩 8号桥墩中心距国道11.7m，承台尺寸为20.6×13.4m。320国道路面标高为297.82m，桩基筑岛围堰顶标高为282m，国道路面与8#墩筑岛围堰平台顶高差达15.8m。8#墩承台底标高275.685m，承台基坑开挖深度为6.3m，且8#墩靠近国道侧只能采取直立开挖。承台基坑开挖前对8#墩靠近320国道侧边坡防护拟采用20根钻孔桩，桩径为1.25m，桩间距为1.5m，桩身采用C25混凝土，与承台边净距为1.0m（具体根据现场情况而定）。桩顶部设冠梁连接，桩身钢筋按照桩基础钢筋笼设置。防护桩桩顶与筑岛围堰平台顶面平齐或略高。防护桩布置见下图： 8号墩 8号墩 ①钻孔防护桩桩长计算 桩身在基底的锚固长度不小于整个桩长的1/3。取桩身外露长度6.3m进行计算。 钻孔防护桩围堰承受的荷载是土压力。按照桩顶部无拉结进行计算，路基填土按容重γ=18KN/m3取值，按轻型路面荷载计算，折成p=5KN/m2，则换算土面高度h1=5/18=0.28m。 换算后的土容重： 土的内摩擦角φ=30°，则： 主动土压力系数： 被动土压力系数： 基坑实际开挖深度h2=6.3m，则换算开挖深度： h=h1+h2=0.28+6.3=6.6m =7.1×6.3×18/2×0.33+5×6.3×0.3=142.3KN/m 0.337 0.200 由ω3=m（1+ω）-n得：ω=0.710 0.710×7.1=5.0m 则：0.8+6.0=6.8m 故知桩需入土深6.8m 所以防护桩应打入土内6.8+6.3=13.1m ②最大