通风竖井方案.docVIP

新建铁路大瑞线大理至保山段站前工程第三标段 大柱山隧道（出口） 2#通风竖井施工方案 编 制 ： 审 核 ： 批 准： 中铁一局集团有限公司 大瑞铁路工程项目经理部三分部 二O一四年三月 大柱山隧道出口 2#通风竖井施工方案 1 工程概况 1.1工程简介 大柱山隧道位于云南省保山市，穿越横断山南段，处于澜沧江车站至保山北站区间，全长14484m，隧道最大埋深为995m。洞内纵坡设计为 小“人”字坡，除出口段2750米为 3 ‰上坡外，其他段最大纵坡23.5‰ 根据2014年剩余工程施组，隧道出口工区承担平导往大理方向独头掘进8km的施工任务。 大柱山隧道出口1#通风竖井位于D2K124+220处，与32#横通道相交，1#通风机设置于D2K124+270处，2#接力风机位于D2K122+860处，目前平导掌子面里程为PDK120+560，通风机距离掌子面距离3710m。由于沙缥公路将通过1#通风竖井位置导致该竖井废弃，增加了隧道内施工通风困难，导致通风成本增加；为了改善洞内施工通风环境，缓解长大隧道工期压力，需在出口端另外选址修建一座通风竖井。根据我部详细勘察，在郭里村内有一处可作为井位，该井位处于大山脚下，隧道埋深89m，地势较平坦，距离居民住宅约50m，通风口周围200m约有10户人家，洞内排出的烟尘对居民影响不大。通风竖井井口中心设于正线D2K122+668.2左侧15m处（对应平导PDK122+714.6右侧15m，27横通道中间），实测原地面高程为1789.7m，竖井井底高程1695.1，竖井开挖深度为94.6m。井口坐标X=2791869.636, Y=475275.934。 竖井距隧道进洞口2320m，据线路纵断面图，该段均为V级围岩。竖井净空直径3.0m，开挖直径为3.7m，衬砌钢筋混凝土厚度为35cm。井身剖面见下图所示: 1.2 地质情况 大柱山隧道出口27#横通道岩性为灰岩夹辉绿岩，岩体极软弱、极破碎，节理裂隙发育，完整性差，拱墙开挖易坍塌，均为V级围岩；地下水以基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶水为主，富水，有可能产生涌水。地震动峰值加速度为0.2g。 1.3 增设竖井目的 1#竖井被沙缥公路废弃后，为缓解特长隧道通风压力，改善隧道内施工环境，加快施工进度，节约成本。 2 进度安排及三通一平 2.1 施工进度安排 竖井计划于2014年4月30日动工，2014年5月10日完成施工便道的征地和修建， 5月20日完成井口防护及井口场地布置。竖井计划开挖（包括模筑衬砌）进度为2天3循环，循环进尺1.5m，计划工期133天。 2.2 三通一平 2.2.1施工 大柱山隧道出口端2#竖井位于主线D2K122+688.2处，井位在河沟旁台地上，地势较平坦，适合竖井开挖、支护和施工通风的临时性场地使用要求。 2.2.2 接弃碴场便道尾部，顺山体坡脚等高线修建通往竖井便道，新征小临临用地1亩。 2.2.3 从大柱山出口施工驻地距竖井位置约为2.5Km，所以从大柱山出口施工驻地延伸动力用电至竖井位置不经济，考虑采用自发电满足施工需要。拟采用250KW的柴油发电机作为主发电机，另外备用60KW的发电机。竖井口附近安设两台10.0m3的电动空压机满足竖井施工用风的要求。 2.2.4 施工和生活用水采用竖井旁边的溪水和泉水，溪水和泉水一年四季保持较平稳的水量，可以满足生产和生活的需要。拟在竖井口靠近河沟一侧砌筑一容积为10.0m3的高压水池，在竖井内施工用水处安设一减压阀，控制高压水压力不超过0.3Mpa，以满足竖井施工用水的需求。 2.2.5 井内与井外采用有线直连电话、信号指示灯和电铃配合联络，井外采用有限和无线电话联络。 3 竖井施工方案 3.1竖井支护结构 钢筋砼锁口圈——锁口圈背片石砼回填——井身开挖——施作锚杆——井身模筑钢筋砼衬砌(施做二衬时应设置壁座) 3.2场地平整 清除场地范围地表植被，平整场地，修筑临建设施。开挖井口平台至设计标高，下挖过程中做好边坡防护，按设计要求施工截水沟、水沟等防排水设施。 3.3锁口圈施工 井口设简易井盖防护，进行锁口圈开挖。锁口圈开挖完毕后，进行地基承载力试验，当承载力大于400Kpa或为基岩时，转入锁口圈结构施工，埋设好井盖预埋件；对局部承载力不满足要求的进行地基加固，如注浆、换填等。 锁口圈背应采用用片石砼回填，同时施工井架、提升绞车、卷扬机基础。扩挖深度达到25m以后，将吊盘吊至井下，安装井盖。此前作业人员下井时用临时井盖封堵导井，以策安全。 3.4提升选型、安装和调试 吊桶容积为0.8m3，根据计算选用功率为45kw的JT-1提升机，钢丝绳选用钢丝绳选用6×19的不旋转钢丝绳，提升钢丝绳直径选为21.5mm，钢丝破断拉力27.15T，安全系数满足提升人员时大于