第三章-配气机构2动人-3节.pptVIP

第二节 配气相位 第三节 配气机构的零件和组件一、气门组 二、气门传动组 * 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻，并用圆弧表示气门的开启角度和关闭角度。 活塞顶一般需设避阀坑（气门重叠角大者避阀坑较深，压缩比大者避阀坑较深）。 为什么气门要提前开启和迟后关闭？ 原因：1、进气门早开：减少节流损失 2、进气门迟闭：利用气流惯性多进气 3、排气门早开：（1）自由排气，排除大部分废气 （2）减少压缩负功 4、排气门迟闭：利用气流惯性多排气... 气门重叠角：在进气上止点前后，有一段时间进、排气门同时开启，重叠的曲轴转角叫气门重叠角。... 汽油机气门重叠角为什么不能过大？ 原因：如果过大，在怠速或低负荷运转时，节气门开度极小，进气管内真空度很大，废气会倒流入进气管内。这既会造成废气稀释，又会引起进气管内“放炮”现象。... 最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大；... 汽油机的气门重叠角柴油机。... 4、气门弹簧弹力足以克服气门及气门传动件的惯性力，使气门能迅速开、闭，并保证气门与气门座之间有一定的接触应力，以保证密封。 组成：由气门、气门导管、气门座和气门弹簧等零件组成 作用：密封燃气。 要求： 1