注册规划师住建部培训(城市规划原理讲义1).ppt

9、自然条件对城市总体布局的影响 （1）地貌类型：平原多为集中式，河谷、峡谷、海滨城市多为带状，河网密布地区多为分散式； （2）地表形态：景观要素、各类建设用地安排 （3）地表水系：影响不同用地布局 （4）地下水：居住应布置在城市地下水上水位方向，污水排放量较大的工业布置在下水位方向 （5）风向：盛行风向及风速关系 （6）风速：静风频率 10、城市用地布局的艺术性 在满足城市功能要求的前提下，利用自然和人文条件，对城市进行整体设计，创造优美的城市环境和形象。 城市景观要素的“发现”与“建设” 城市空间景观的组织（包含轴线组织方式——空间序列，秩序感） 节点、路径、 界面、标志、 区域 继承传统、突出特色 西方城市轴线——实 中国城市轴线——虚 11、城市用地布局与交通系统的关系 （1）雅典宪章的启示 人的活动是城市交通的主要活动，也是城市交通的决定性因素； 城市用地是城市交通的决定性因素； 要处理好城市用地布局与道路系统的合理关系，要有交通分流的思想和功能分工的思想 （2）城市道路系统与城市用地的协调发展关系 城市道路既可以组织城市的骨架，又是交通的通道 城市道路始终伴随城市的发展 不同规模和不同类型的城市用地布局有不同的交通分布和通行要求，就会有不同的道路网络类型和模式，就会有不同的路网密度要求和交通组织方式。 城市道路的功能分工是从道路的产生初期就有的 （3）城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系 城市用地的布局形态大致可分为集中型和分散型两大类 集中型较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状 分散型城市，方格网、链式路网、放射状路网等相结合 城市快速路网 城市主干路网 城市次干路网 城市支路 交通性主干路 一般主干路 性质 快速机动车专用路网，连接高速公路 全市性的路网，疏通城市交通的主要通道及与快速路相连接的主要常速道路 全市性的路网，包括生活性主干路和集散性主干路 城市组团内的路网（组团内成网），与主干路一起构成城市的基本骨架 地段内根据用地细部安排而划定的道路，在局部地段可能成网 功能 为城市组团间的中长距离交通和连接高速公路的交通服务 为城市组团间和组团内的主要交通流量、流向上的中长距离疏通性交通服务 为城市组团间和组团内的主要生活性交通服务，有交通集散功能 主要为组团内的中短距离服务性交通服务 为短距离服务性交通服务 位置 位于城市组团间的隔离绿地中 组团间和组团内 组团间和组团内 组团内 地段内 围合 围合城市组团 大致围合1个城市片区（分组团） 大致围合1个居住区的规模 大致围合1个居住小区的规模 （4）城市用地布局结构与城市道路网络的功能配合关系 * 1.本次修订中，考虑目前居住区配套规划的中小学往往由于建设主体不清而面临土地空置等问题，从政府发挥公共服务职能、便于实际管理等要求出发，将中小学用地划入“教育科研用地”（A3）。 * 商业金融调整为商业、商务和娱乐康体 * 1.化工类的精细化工无污染 2.汽车工业的粉饰喷漆有污染 5、城市规模预测方法 城市人口的构成：规划需研究年龄（分成六组，老龄化趋势）、性别（需基本平衡）、家庭（小家庭化趋势）、劳动（基本人口、服务人口、被抚养人口）、职业（从事劳动行业占总人口的比例）等构成情况。 方法：职工带眷系数法、综合平衡法、时间序列法、相关分析法、区位法、类比法、环境容量法（门槛约束法）、比例分配法 城市用地规模预测：用地规模= 城市人口规模* 人均城市建设用地 6、城市总体规划的其他专题研究 针对城市问题设计：区域研究、产业研究、生态、交通、城市设计等 7、城市环境容量研究 （1）类型：城市人口容量（有限性、可变性、稳定性）、城市大气环境容量（在满足大气环境目标值的条件下，某区域大气环境所能承受污染物的的最大能力，或允许排放污染物的总量）、城市水环境容量（最大污染负荷量，与水体的自净能力和水质标准有密切的关系） （2）制约条件：自然条件、现状条件、经济技术条件、历史文化条件 四、城市总体规划纲要 1、城市总体规划纲要的主要任务和内容 （1）主要任务：研究总体规划中的重大问题，提出解决方案并进行论证。经过审查的纲要也是总体规划成果审批的依据。 （2）内容: 市域城镇体系规划纲要，提出市域城乡统筹发展战略，确定生态环境、土地和水资源、能源、自然和历史文化遗产保护等方面的综合目标和保护要求，提出空间管制原则，预测市域总人口及城镇化水平，确定各城镇人口规模、职能分工、空间布局方案和建设标准，原则确定市域交通发展策略，提出城市规划区范围 分析城市职能、提出城市性质和发展目标 提出禁建区、限建区、适建区范围 预测城市人口规模 研究中心城区空间增长边界，提出建设用地规模和建设用地范围 提出交通发展战略及主要