摘要目前随着船舶向大型化发展,船用动力系统也变得.PDF

第 2期 内燃机 No．2 2012年4月 InternalCombustionEngines Apr．2012 摘要：目前随着船舶向大型化发展，船用动力系统也变得难以加工 ，结合某输出轴为例 ，对大型输出轴热处理的相关问题 作一个简要探讨。 关键词：输出轴；调质；控制技术 中图分类号：TK406 文章编号：B 文献标识码 ：1000—6494(2012)02—0029—03 ResearchonQuenchingandTemperingQualityControl ofLargeOutputShaft GAORong，FENGZheng-rong (HaizhuangChongqingBureau，Chongqing402263，China) Abstract：Withthelarge-scaleddevelopmentofshipping，themaFinepowersystem isbecomingdifficulttomanufacture．Thispaper giveabriefdiscussionaboutheattreatmentofoutputshaftweproducedatpresent． Keywords：outputshaft；quenchingandtempering；controltechnology 1输出轴热处理难点及主要性能参数 2．1输出轴材料淬火特性分析 2．1．1 机械性能 该输出轴上下端均有机械性能要求 ，输出轴属 机械性能要求如下： ≥810 ， I610 于空心轴，不仅轴颈长，并且附带行星架结构，其 N，珈 ， I11％， I32％，AKV~22J。 复杂的结构及壁厚的重大差异给热处理带来了很大 2．1．2 输出轴材料 的困难，热处理不仅要控制其变形，更要保证其质 输出轴材料为42CrMoA，材料成分见表 1。 量，着重对工艺进行研究及工装辅具的开发，使热 表 142CrMoA材料成分 处理质量得到了有效的控制。零@$~q42CrMoA，长 度 3830IilIn，外径 540mm，内孔为330inin，行星架 的部分直径为 1636lnln。材料淬透性差，调质后两 端本体取样，由于输出轴是大型锻件不容易达到技 术要求，在进行了工艺试验的基础上优化工艺，并 从材料具体成分分析，碳含量为中上线 ，淬 采用平行起 吊淬火的方法，解决两端本体机械I生能 透性合金元素Cr，Mn，Mo为中下线。 的基本一致；该零件结构复杂，壁厚不一，且存在 2．1．3 端淬试验 诸多尖角部位，淬火时，尖角部位应力集中易造成 材料本体取样 ，正火 ：880℃X1h／空冷 ， 淬火裂纹，采用G~flt和预冷淬火的工艺方法，预防变 860℃×1h／端淬水冷，结果见表 2。 形和开裂；设计制作了装炉底架，解决了由于卧式 表2 端淬性能参数