汽车废气余能回收利用装置设计(毕业设计）.doc

最新精品文档，知识共享！ 目 录 HYPERLINK \l _Toc231980224#_Toc231980224 第一章 引言 5 HYPERLINK \l _Toc231980225#_Toc231980225 1.1 、研究背景及意义 5 HYPERLINK \l _Toc231980226#_Toc231980226 1.1.1、汽车废热利用的空间 5 HYPERLINK \l _Toc231980227#_Toc231980227 1.1.2、汽车废热利用特点 5 HYPERLINK \l _Toc231980229#_Toc231980229 1.2、研究进展综述 6 HYPERLINK \l _Toc231980230#_Toc231980230 1.2.1、涡轮增压技术 6 HYPERLINK \l _Toc231980231#_Toc231980231 1.2.2、余热制冷技术 6 HYPERLINK \l _Toc231980232#_Toc231980232 1.2.3、余热发电 8 HYPERLINK \l _Toc231980233#_Toc231980233 1.2.4、余热采暖 9 HYPERLINK \l _Toc231980234#_Toc231980234 1.3、小结 10 HYPERLINK \l _Toc231980235#_Toc231980235 1.4、本文主要工作 10 HYPERLINK \l _Toc231980236#_Toc231980236 第二章 针对ZH4100柴油机及排气系统的涡轮部分设计 11 HYPERLINK \l _Toc231980237#_Toc231980237 2.1、ZH4100柴油机的相关资料 11 HYPERLINK \l _Toc231980238#_Toc231980238 2.2、排气系统管路图 11 HYPERLINK \l _Toc231980239#_Toc231980239 2.3、涡轮设计 12 HYPERLINK \l _Toc231980240#_Toc231980240 2．3．1、涡轮型式选择 12 HYPERLINK \l _Toc231980241#_Toc231980241 2．3．2、涡轮设计前需确定的参数 13 HYPERLINK \l _Toc231980243#_Toc231980243 2．3．3、具体计算步骤 14 HYPERLINK \l _Toc231980244#_Toc231980244 2．3．4、涡轮损失计算和涡轮参数的计算进一步确定 17 HYPERLINK \l _Toc231980245#_Toc231980245 第三章 其他部件的匹配设计 19 HYPERLINK \l _Toc231980246#_Toc231980246 3.1、轴设计 19 HYPERLINK \l _Toc231980247#_Toc231980247 3.1.1 、轴的结构设计 19 HYPERLINK \l _Toc231980248#_Toc231980248 3.1.2 、轴的材料选择 20 HYPERLINK \l _Toc231980249#_Toc231980249 3.1.3 、轴的强度校核 20 HYPERLINK \l _Toc231980250#_Toc231980250 3.2、涡壳设计 22 HYPERLINK \l _Toc231980251#_Toc231980251 3.3、小端涡盖设计 23 HYPERLINK \l _Toc231980252#_Toc231980252 3.4、大端涡盖设计 23 HYPERLINK \l _Toc231980253#_Toc231980253 3.5、部分图片预览 24 HYPERLINK \l _Toc231980254#_Toc231980254 第四章 感谢 24 HYPERLINK \l _Toc231980256#_Toc231980256 参考文献 25 附录1：符号表 附录II：外文文献翻译原文及其译文 汽车废气余能回收利用装置设计 摘 要 节能足汽车工业发展的三大主题之一。由于能源消耗的加剧，汽车节能问题备受人们的关注。有关研究资料表明，汽车燃料燃烧所发出的能量只有三分之一左右被有效利用，其它的能量被排放到大气中，不仅造成了能源的浪费，还带来了不良环境影响。因此