压型钢板钢筋混凝土组合楼盖施工方案..doc

PAGE 1、编制依据 郑州市长途汽车中心站改扩建工程施工图，图纸会审纪要； 设计变更，技术核定单； 《郑州市长途汽车中心站改扩建工程工程施工组织总设计》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《钢与混凝土组合楼盖结构构造》（05SG522） 2、工程概况 本工程为郑州长途汽车中心站改扩建工程，钢结构+钢筋混凝土复合体系总建筑面积约2000多平方米，该部位工序相应较多，涉及到钢结构安装、压型钢板排版、栓钉焊接施工、模板加固支设，管线敷设预埋、钢筋绑扎、混凝土浇筑及养护等，本施工方案主要针对以上工作内容进行编制。 北连廊和东连廊主体结构楼板均采用压型钢板与混凝土非组热镀锌钢板（截面形状及特征见05SG522第67页即附件1）镀锌层含量为120g/平米，楼板总厚度138mm.现浇板与钢梁交接处采用直径16间距250焊钉将楼承板与钢梁焊接，压型钢板与钢梁连接节点详见《钢与混凝土组合楼盖结构构造》。主要受力钢筋直径为直径8mm和6mm，强度等级分为HPB235和HPB400两种，钢筋锚固长度为25d，搭接长度为30d，混凝土保护层厚度为15mm。 在钢结构+钢筋混凝土复合体系施工过程中，压型钢板排板、敷设、固定施工，安装工程的预留预埋管线、预留洞口细部处理、预埋件的安装固定，材料设备垂直运输和水平运输，各专业立体交叉作业，施工现场的安全防护是施工复合体系的重点和难点。 在钢结构+钢筋混凝土复合体系中，两种不同材料的特性物质组合充分发挥了钢结构的抗拉特性和混凝土结构的抗压特性，作为两者组合的连接件的剪力栓钉起到防止钢＋混凝土水平位移的抗剪作用和防止钢＋混凝土垂直剥离的作用，因此在复合体系施工中无论采用何种模板体系都应特别注意焊接栓钉的施工。由于所有支撑混凝土楼板结构的桁架梁、钢梁顶面均按照设计要求焊接相应规格的栓钉，其间距、长度和数量必须符合设计要求。 3、施工部署 3.1组织机构设置 为优质高效完成钢结构+钢筋砼结构复合体系总体施工，成立钢结构+钢筋砼结构复合体系施工领导小组，负责复合体系施工全面施工组织及实施工作。 项目领导小组名单： 组 长：杜建峰 副组长：徐坡 刘政 成 员：杨九儒 王效行 陈小平及现场责任区工长 3.2施工设施及施工机械安排 由于钢结构+钢筋砼结构复合体系施工需要多专业、多工种同时协同作业，作业点多，因此施工运输设备的合理配备是确保施工顺利进行的先决条件。 本工程钢结构+钢筋砼结构复合体系施工垂直运输机械主要采用钢梯、汽车吊、电动葫芦，利用汽车吊灵活机动的特点以满足多专业、多点吊运的需要，作业层水平运输主要考虑人工倒运，以满足作业面内部施工机械无法吊运的需要。具体见下表： 运输资源使用表 序号 资源名称 规格型号 单位 数 量 备 注 1 汽车吊 25t 辆 2 垂直运输 2 电动葫芦 20t（双速） 台 3 垂直运输 3 搬运工 / 人 10 水平运输 其它主要施工机械及设备资源使用见下表： 序号 资源名称 规格型号 单位 数 量 1 交流电焊机 50KV·A 台 6 2 直流电焊机 40KW 台 8 3 混凝土输送泵（汽车泵） 80m3/h 台 1 4 等离子切割机 400A 台 1 5 氧气－乙炔 / 套 4 6 内燃空气压缩机 17m3/min 台 2 7 自动弧焊机 1500A 台 2 8 射 钉 枪 / 把 2 9 专用咬合钳 / 把 10 10 栓钉焊接机 JSS2500 台 2 11 电动砂轮机 / 台 2 3.3总体工序流程安排 北连廊 ? 钢结构构件运输并安装竖向钢结构柱子； ? 2层及夹层压型钢板跟进敷设、支撑加固； ? 剪力钉施工； ? 钢筋绑扎、管线敷设配合、预留洞施工； ? 混凝土分段浇筑、混凝土养护； 东连廊 ? 钢结构构件运输并安装竖向钢结构柱子及联系梁； ? 2层及夹层压型钢板跟进敷设、支撑加固； ? 剪力钉施工； ? 钢筋绑扎、管线敷设配合、预留洞施工； ? 混凝土分段浇筑、混凝土养护； 3.4劳动力组织???? 选择有同类工程施工经验的劳务公司进场施工，按照本工程复合体系施工要求及施工特点，对各工种实行分专业培训和持证上岗制度。 主要培训对象有测量放线工、起重工、电焊工、电工、裁板工、散板敷设工、钢筋工、模板工和混凝土工等 ，培训合格方可上岗作业 。 施工中按照复合体系施工工艺要求和工序安排把劳动力分成八个施工组： 第一组测量放线组：按照设计要求放出主梁、次梁控制轴线，钢梁翼缘边线，压型钢板敷设控制线及控制标高等，并随时负责翻样复核工作； 第二组材料倒运组：负责运料，包括清料、倒运，直至按照施工进度要求准确无误地将压型钢板等材料吊运或倒运至施工部位等工作； 第三组起重组