辽宁石油化工大学石油化学课件资料.ppt

2.热安定性 当飞行速度超过音速以后，由于与空气摩擦生热，使飞机表面温度上升，油箱内燃料的温度也上升，可达100℃以上。在这样高的温度下，燃料中的不安定组分更容易氧化而生成胶质和沉淀物。这些胶质沉积在热交换器表面上，导致冷却效率降低；沉积在过滤器和喷嘴上，则会使过滤器和喷嘴堵塞，并使喷射的燃料分配不均，引起燃烧不完全等。因此，对长时间作超音速飞行的喷气燃料，要求具有良好的热安定性。 喷气燃料的热安定性只要取决于其化学组成。研究表明，喷气燃料中的饱和烃生成的沉淀物很少，而加入芳香烃后沉淀物就成十倍地增多；而燃料中的所含胶质和含硫化合物也会使其热安定性显著变差，使产生的沉淀物量大大增加。 * 四、喷气燃料的低温性能 喷气燃料的低温性能，是指在低温下燃料在飞机燃料系统中能否顺利的泵送和过滤的性能，即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器，影响供油。喷气燃料的低温性能是用结晶点或冰点来表示的，结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辨的结晶时的最高温度；冰点是在燃料出现结晶后，再升高温度至原来的结晶消失时的最低温度。 对喷气燃料低温性能的要求，决定于地面的最低温度和在高空中油箱里燃料可以达到的最低温度。我国1、2号喷气燃料的结晶点相应要求不高于﹣60℃。﹣50℃和，3号喷气燃料则要求冰点不高于﹣47℃。 * 不同烃的结晶点相差悬殊，因此燃料的低温性能很大程度取决与其化学组成。相对分子质量较大