全液压履带式装载机车架有限元动力学分析.PDF

全液压履带式装载机车架有限元动力学分析 袁 泉 宋德朝 ! !同济大学 机械工程学院 上海 # !#+ ! ! #摘要$ 针对 全液压履带式装载机车架运用 + 软件创建实体模型用有限元软件 ’S*% F96E ( % ! . 做前后处理器以 软件进行动力学分析’分析车架的固有频率和振型在外载荷作用下的 5905: Q3;93- M 车架应力变化车架的频率响应情况提出改进方案避免出现共振%过载和大的变形等情况’ #关键词$ 装载机车架(有限元(模态分析(瞬态响应 ! #中图分类号$ #文献标识码$ #文章编号$ % !(!,$# ##%%% !#%%(’%, !! !! S(-(+11’151-+2-*5()*-*’7(7.,0+0*)P’,*210.0*51 I I S)QXL3- 2VQN$5%C:36 履带式装载机的车架是一个非常复杂的由型 单元个数为 四角形单元个数为 六面 #(! +, )* 钢与钢板焊接而成的结构件在运行过程中受到 体的个数为 一维线单元个数为, ! ’ ##( !#% 随时间变化的来自道路和装载的各种复杂载荷作 用若所受激励力的频率与车架的某阶主频接近 时就会引起车架结构的共振从而造成疲劳破 坏或产生过度变形因此需对装载机车架结构 进行动力学研究’本文以’S*%全液压履带式装 载机为例对车架进行建模及动态特性分析为 全液压履带式装载机车架设计提供理论依据分 析结果可作为车架结构优化的参考’ 图 有限元模型 8 ! = 模态分析 8 有限元建模 ! ! 模态分析是用来确定结构振动特性的一种技 88 建立几何模型 ! 术是所有动力学分析的基础是进行其他动态 采用 + 软件创建实体模型再导入到 F96E ( % .