轴系船台安装原则工艺..doc

第 PAGE 3 页 共 24页 南通亚华船舶制造有限公司 轴系船台安装原则工艺 QW-YH-JS-04 版 本：A 版 本：A 修订次：0 □□□ 状 态： 分发号： 批 准 审 核 编 制 2006年6月28日发布 2006年7月1日实施 说明： 轴系施工工艺的通用工艺见杭州东风船舶制造有限公司单项船舶施工工艺的轴系施工工艺。为了反映轴系施工的多样性，把握不同船舶轴系施工工艺的特点和要求，特整理2880KW海洋拖轮的轴系施工工艺、主机安装工艺和舵系安装工艺。本工艺仅使用于浇注环氧轴系拖轮的施工工艺，对其他船舶的轴系施工有一定的参考作用。 一、轴系施工工艺 施工依据 JR601-420-1主机齿轮箱安装图 JR601-425-0 轴系布置图 JR601-021-010A机舱结构图 JR601-021-08A尾部结构图 JR601-021-020A艉轴架图 JR601-424-72中间轴系安装图 JR601-425-6尾管前轴承座 JR601-425-7尾管中轴承座 *JR601-425-1艉轴尾管总装置图 *JR601-425-2中间轴 *JR601-425-3螺旋桨轴 *JR601-425-4螺旋桨轴联轴节 *JR601-425-5防渔网装置 *JR601-401-4JS轴系校中计算书 *JR601-234-01导管及支架结构图 带*为资料未到 轴系简介 本船采用中机舱型双推进轴系布置。轴系总长为19542mm 主推进轴系分左右各一组，每组轴系包括推力轴和推力轴承（均在齿轮箱内），一根中间轴，一根螺旋桨轴和一只中间轴承及一组尾管装置。在机舱后壁(28#)，还设置JT4174-84隔舱填料函一付，中间轴前部设接地装置一套。 轴系中心线与基线平行，距基线1550mm，主机曲轴中心线距基线2140mm，双轴系对称距中为2700mm 2.1、轴 2.1.1、中间轴为中空轴锻钢制成，整体法兰。采用圆柱形紧配螺栓与其他轴联接。 2.1.2、螺旋桨轴为中空轴，由调距桨制造厂提供。桨轴内孔直径按制造厂标准加工。桨轴内孔装调距机构的2根液压油管。桨轴后端为整体法兰，与调距桨桨毂法兰相配，并用紧配螺栓联接。桨轴前端以液压无键联接的可拆联轴节与中间轴连接。螺旋桨调距伺服液压油由齿轮箱提供。 2.1.3、联轴节和联轴节螺栓 轴系上所有的联轴节都配有锻钢紧配螺栓，联轴节紧配螺栓的直径，联轴节法兰厚度以及法兰根部的过渡直径均由制造厂根据CCS规定的要求提供。 2.2、轴承 2.2.1、本船两根中间轴各由一只中间轴承支承。轴承体上设有油封装置以防漏油。铸铁轴承壳体两半合成，上、下半体内均为浇白合金的轴瓦。 2.2.2、尾管轴承 尾管采用?560×12无缝钢管。尾管前、中、后轴承为油润滑的白合金轴承，前、中轴承处设圆筒形铸钢轴彀，后轴承为铸钢美人架轴彀，尾管后轴承装有遥测温度传感器。 2.2.3、尾管密封 尾管采用辛泼莱斯型油润滑密封装置，后密封并装有较为可靠的防渔网装置。双轴密封装置分别设有尾管密封重力油柜。 3.轴系船台安装基本方法 3.1、采用拉线找中，焊接定位方法。拉出#40～-2#的钢丝线，并计算出相应轴系另件处的挠度，对尾轴架、尾管中轴承座、尾管前轴承座进行定位焊接，并对中间轴承座、齿轮箱座及主机座的位置进行检查。 尾轴架、尾管中、前轴承座不需要镗孔，该轴承与内孔均采用环氧胶接。轴承座加工时，应按图加工浇注环氧用的轴承固定螺孔、透气孔和浇注孔。 3.2、中间轴及轴承安装按轴系校中计算书要求进行。 3.3、为保证轴系施工精度，机舱分段在制造和合拢时应对主机、齿轮箱座的位置、尺寸严格控制。 4.轴系理论线确定 4.1拉线找中应具备的条件 4.1.1、主船体及艏楼合拢装焊完毕后，收火矫正、密性试验结束；首楼和主甲板上的舷墙、挡板、尾滚筒装焊结束；舵踵、上舵承座及护管装焊结束，密试合格。 4.1.2、船体交机时应准确标出FR19、FR28壁上的中心线和1550水线以及距中2700的垂直十字线；在船尾板和0#肋位外板上设船中线标记。 4.1.3、大合拢时尾部的临时支撑加强全部拆除。 4.1.4、振动作业及有严重干扰的其它作业应停止。 4.1.5、拉线找中应在晚间或阴雨天进行，以避免强烈光照产生的船体变形，影响轴系中心线的正确性。 4.2、拉线找中 4.2.1、初步拉线的目的 4.2.1.1、初步确定轴系中心的位置。 4.2.1.2、检查轴系和舵系中心线的相交度。 4.2.1.3、初步确定主机、齿轮箱、中间轴承的位置和其垫片的厚度。 4.2.2、拉线的操作和测量 4.2.2.1、按拉线示意图，在-2#、40#距中2700mm处设首、尾拉线架各两付，然后根据19#、28#船体标记放出钢丝线，