基于AutoCAD真空助力制动器的设计.doc

第一章 绪论 1.1汽车制动系统及助力器简介 汽车的制动系统具有以下四个基本组成部分： （1）供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体可作为制动能源。 （2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果的部件。如图1-1 中的制动踏板机构即是最简单的一种控制机构。 （3）助力装置：增加制动强度和减轻制动的脚踏板力的部件。如图1-1中的真空助力器。 （4）传动装置：将制动能量传输到制动器的各个部件，如图1-1 中的制动主缸。 （5） 制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，如图1-1 中的鼓式制动器和盘式制动器。 为了增加制动强度和减轻制动的脚踏板力，在汽车制动系统中常常加助力装置，其中真空助力是常见的一种助力装置，它利用发动机进气歧管真空或辅助真空泵产生的真空帮助驾驶员减轻用于制动的力。真空助力器安装在制动踏板推杆与主缸之间，当进气歧管真空用作助力器的动力时，从进气歧管到膜片组件用软管连接起来。装有制动真空器的汽车制动系统示意于图1-1 1制动踏板2.真空助力器 3.制动软管 4.储油罐 5.制动主缸 6.盘式制动器7.鼓式制动器 图1-1 真空伺服制动系统示意图 真空助力器是汽车制动系统的重要部件。它具有体积小，结构设计巧妙，助力效果显著的特点，被广泛应用于汽车真空助力系统中.它的作用是将驾驶员作用在主缸活塞上的力放大，使传递到轮缸及卡钳活塞的制动液的压力提高，改善刹车性能。真空助力器装置利用与大气压力相对的发动机真空度或者外部真空泵产生应用能量，帮助进行制动。 1.2汽车真空助力器的设计研究现状 真空助力器在多数汽车制动中均有应用。这种产品相对独立，在整车厂家进行汽车设计过程时，通常根据汽车的类型确定所需要的制动能力，进一步确定制动主缸的性能， 结合驾驶员提供的踏板力大小可确定对真空助力器的性能要求，依据车内空间的布置来确定所需要的真空助力器安装尺寸，然后根据这些参数对市场上己有的产品进行选择。 而对于助力器配件生产厂家，则是面向主要车型的需求，针对性的开发出几种型号的产品。因此，真空助力器的设计开发并没有确定的标准或规则，对于某一个生产厂家的产品，虽然具有不同的型号，但是系列化与通用性仍不完善。 目前国内配件厂家主要设计方法是采用对进口车辆配置的真空助力器产品进行测绘仿制，并针对国产车辆的实际要求加以修改设计，得到适应国产车辆制动系统的产品，因此可以看出真空助力器的设计开发及系列化工作仍然有待改进。一般厂家的设计均是针对具体车型的应用，并没有形成完全适应市场的系列，而且现有的产品也是根据国外真空助力器产品进行测绘设计的，企业并没有自主设计的能力。 1.3 本文的研究内容和方法 本课题的研究方向是汽车制动系统中的重要部件——真空助力器（Automotive Vacuum Brake Booster)基于AutoCAD的设计。 本课题的主要研究内容是针对真空助力器的设计过程的特点，结合AutoCAD使设计绘图更加简便、快捷，使企业在开发新产品时缩短开发周期、节约开发成本、提高经济效益。 在AutoCAD实际绘图中，需要重复绘制同样的图形，如螺钉、螺母、垫圈这样的标准件图形以及输入杆、输出杆等主要零件。为提高绘图效率，本文中将这样的图形定义成块，再由多个块构成图形库。把螺钉、螺母、垫圈等定义成“标准件库”；输入杆、输出杆等定义成“主要零件库”。当需要绘制它们时，利用AutoCAD的设计中心，可以很方便地将图形库中的图形插入到当前图形中。此外，由于不同型号的真空助力器中一些零件的尺寸会有变化，本文把这些零件中的主要零件制成了“表格库”，当绘制零件图时，打开图形，双击表格，出现“增强属性编辑器”对话框，设置对应的属性值即可。通过建立图库，可以使AutoCAD绘图更加便捷。 此外,还可以通过零件图绘制装配图。当绘制好真空助力器的全部零件图之后（可以从图库中调），利用AutoCAD，将它们拼装成装配图，验证各零件设计的正确性，例如验证零件尺寸是否合适、零件之间是否出现干涉等。 第二章 真空助力器的结构与理论计算 2.1真空助力器的结构与工作原理 真空助力器由几个主要零部件组成，包括前后壳组件、阀杆总成、真空阀座、推杆组件、膜片、反应盘、消声器、滤清器、防尘罩等，结构形式如图2.2所示。 真空助力器的真空阀座10由塑料压制，内有连通前腔和控制阀腔的通道A，以及连通后腔与控制阀腔的通道B，橡胶菌形阀19与真空阀座内壁的月形槽组成真空阀门，又与柱塞阀20的端面组成大气阀门。柱塞阀与柱塞杆13后端的球头铰接，在真空助力器不工作时，弹簧3将柱塞杆连同真空阀座一起推到右边极限位置，此时真空阀门开启，大气阀门关闭，形