提高反循环围护保姆桩质量.pptxVIP

中铁港航局三公司2011年QC小组成果;汇报内容; 北京地铁6号线褡裢坡站位于朝阳北路与定福庄路交叉路口处，沿东西向跨路设置。车站总长358.3m，标准宽度为21.1m（加宽段24.6m）。车站中心里程处开挖深度为17.6m，车站覆土约为3.8m。围护结构形式采用钻孔灌注桩+钢支撑体系。主体围护桩共518根，共11154m长。 ;小组名称;三、选题理由 1、基坑开挖过程中，如围护桩侵入结构，直接影响到主体基坑开挖的安全和施工工效，降低孔桩凿除率，为基坑开挖提供保障； 2、项目部要求主体结构围护桩垂直度达到90%以上。 3、现在孔桩施工基本采用旋挖钻进行施工，但我车站孔桩施工受到35KV高压线的影响，要求孔桩施工设备只能有4.5m高，我们选用适用于洞桩的反循环钻机，技术要求较高。 4、根据现状调查反循环钻机桩身质量合格率69.4%。;四、现状调查 2010年3月10日～23日小组成员对10根反循环钻孔围护桩桩身质量指标进行了取样检测，共检测170个点，其中缺陷点52个（合格率69.4%），统计见表4.1。 ;;五、目标确定;;七、确定要因;确认一：技术人员未监督到位 2010年3月10日~2010年3月23日，施工10根反循环钻孔桩，小组成员俞辉、邵明每天不定时对现场进行视察，检查现场技术人员值班情况，并通过询问进度、过程的巡视对值班技术人员考核，发现