盘式制动器设计.docVIP

盘式制动器论文 盘式制动器设计 一、绪论 制动器是具有使运动部件或运动机械减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。 汽车制动器（brake staff）从结构上分两大类，主要要有盘式制动器和鼓式制动器。汽车制动器根据工作性质又分为HYPERLINK /view/2067706.htm \t _blank 行车制动器，HYPERLINK /view/2059844.htm \t _blank 驻车制动器。 在行车过程中，一般都采用行车制动，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动，防止车辆前滑和后溜。停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档，防止后溜，下坡要将档位挂在倒档，防止前滑。 本设计主要是根据当今比较常见的盘式制动器进行设计计算，盘式制动器又分为定钳形和浮钳型两种，定钳形的两个油缸分别布置在制动盘的内外两侧，因此需要较大的车轮内侧空间。但对于小型汽车和轿车，车轮内侧空间很小，难以装下定钳式盘式制动器制动钳，因此又开发了浮钳形盘式制动器。这种制动器只有制动盘的内侧有油缸，但两侧都有制动块，因此占用体积小，适合在轿车上布置。 本次设计共分为4个部分，主要内容是从设计的具体任务出发，选择车型及参数，简述 制动器的构造及原理、制动器的设计、操纵机构的设计和盘式制动器摩擦盘的设计。最后总计这次的设计过程和心得体会，以及参考文献。 二、具体设计任务 查阅汽车制动的相关资料，根据汽车的制动要求，确定盘式制动器 的结构。 在φ=0.7的路面上制动时，计算制动器制动力，确定摩擦盘尺寸。 设计制动器操纵机构。 绘制零件图和装配图。 完成设计说明书。 三、选择车型及参数 1、车型：沃尔沃S80L 2011款 T4 2、参数： 驱动形式： 4X2前轮 轴 距： 2976 mm 轮距前/后： 1588/1585 mm 整备质量：1700 kg 空载时前轴分配负荷：60% 最高车速：230.0 km/h 最大爬坡度：35% 制动距离（初速30Km/h）: 5.6m 最小转弯半径：6.5m 最大功率: 149/6000kw/rpm 最大扭矩: 300/1750-4000N·m/rpm 前轮胎: 225/50 R17 后轮胎: 225/50 R17 变速器：6档双离合 四、制动系统构造与原理 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为制动；汽车上装设的一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的制动，这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力；这样的一系列专门装置即称为制动系。这种用以使行驶中的汽车减速甚至停车的制动系称为行车制动系；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的装置，称为驻车制动系。这两个制动系是每辆汽车必须具备的。 （一）、基本组成部分： 　　1、 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。 　　2、 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 　　3、 传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 4、 制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。 制动系统是关系到人车安全的关键部件，汽车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了多种装置。最常见的有双回路制动系统、真空制动增压器等。 双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的形对角线，这样的好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立制动形式，即有两套制动总泵，一套控制前轮制动，另一套控制后轮制动。 真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压。这种装置是一种助力装置，一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接