“哈尼”轮碰撞码头公估报告解析.doc

上 海 多 文 保 险 公 估 有 限 公 司 Shanghai DW Surveying Co., Ltd. 地址：上海*************** 第 PAGE \* MERGEFORMAT 1页 /共 SECTIONPAGES \* MERGEFORMAT 15页 电话：86-21-****************** 邮编：200139 传真：86-21-*************** 传 真 TELEFAX MESSAGE 致 : 中国**财产保险股份有限公司 收件人: ***先生 传真号码：021－******* 日期: 20 报告编号：********* 抄送： 收件人: 传真号码： 传真发自: *** 页数: 2（含此页） 主题: 关于“哈尼”轮碰撞码头事故检验 关于 “哈尼“轮碰撞码头事故的初步调查检验报告 受贵公司的委托，下列署名的检验师于2009年6月14日、15日两次前往位于浙江省嘉兴市乍浦镇沪杭路365号浙江文化乍浦港口有限公司，就宁波**海运有限公司所属的“哈尼”轮于2009年6月13日下午1600时在靠浙江文化乍浦港口有限公司一期码头2号泊位时碰撞码头 一、船舶资料: 船 名 ： 哈尼 船 籍 港 ： 宁波 船舶类型 ： 杂货船 总 长 ： 87 型 宽 ： 1 型 深 ： 8 总 吨 ： 2,640.00 净 吨 ： 1,377.00 载 重 吨 ： 3,830.00 建造日期 ： 200 建造厂家 ： SHANGHAI HUA YANG DA FANG SHIPPING ENGINEERING CO., LTD. 船舶所属人 ： 宁波**海运有限公司 船舶管理公司 ： 上海**航运有限公司 二、事故调查: 2009年6月13日下午我司接到贵公司的电话委托后，我们随即与“哈尼”轮船长***先生进行了电话联系，据悉该轮于当天下午1600时靠浙江世航乍浦港口 2009年6月14日上午我们按约驱车前往位于浙江省嘉兴市乍浦镇沪杭路365号浙江文化乍浦港口有限公司一期码头2号泊，并登上停靠在该码头旁的宁波**海运有限公司所属的“哈尼”轮，在该轮船长房间我们会见了该轮船长***先生、大副徐华先生和轮机长王立军先生，从 2009年6月11日0630时该轮靠妥韩国丽水港码头，0730时开始装载化工产品QTA，1630时该轮装货结束、总计装货QTA3011吨。1640时该轮开始备车开航，1720时该轮下引水员开往中国乍浦港，该轮开航时吃水为：前吃水5.57米，后吃水5.95米 2009年6月13日该轮抵达乍浦港检疫锚地，1355时该轮临时抛锚等待检疫，锚位为北纬30°33′.654″、东经121°05′.079″。1535时该轮起锚，1545时锚绞起并备双猫靠泊，1600时该轮抵乍浦一期码头2号泊外档约两倍的船长距离，当时正是潮汐变换的时候，船长将原定左舷靠泊改为右舷靠泊的过程中，造成该轮船艏碰撞码头上部碰垫，导致该轮船艏正前方舷墙向后凹陷倾斜变形、艏尖舱透气管断裂、船艏主甲板部分凹凸变形、码头上的护沿有约1米长的混凝土部分被碰掉，后经调整船舶位置后重新靠泊，于1620时考妥码头，后经 三、现场勘查: 2009年6月14日上午，我们从“哈尼”轮船长、大副、轮机长处了解完该轮上述碰撞码头经过后，随即在船长、大副、轮机长的陪同下来到该轮船艏和码头，对该轮船艏及码头的损坏状况进行了现场勘查。具体如下： A、“哈尼”轮船艏损坏状况： 1、船艏舷墙约8000×1300×8mm×1块向后凹陷、倾斜变形。 2、船艏舷墙的L型护墙材240×50×1600×10mm×5根变形。 3、与船艏舷墙组成的舷墙后部杂物柜的后部立板约2900×950×6mm×1块折弯变形。 4、杂物柜顶板（船艏小平台钣）约5800×1100×6mm×1块折弯变形。 5、杂物柜两侧三角形立板约700×700×6mm×2块折弯变形。 6、杂物柜门板约750×650×6mm轻微变形。 7、杂物柜内7字型加强材约（1100×150＋950×150）×10mm×2块折弯变形。 8、船艏平台栏杆柱1100×70×10mm×9根折弯变形。 9、船艏平台扶手栏杆?40×10米折弯变形。 10、船艏平台中间护栏圆钢?20×22米折弯变形。 11、主甲板钢板2500×1100×12mm×1块凹凸折弯变形。 12、艏柱600×600×12mm×1块变形。 13、艏柱右侧加强筋板950×500×10mm×1块变形。