路基填筑试验地总结.doc

实用标准文案 精彩文档 DK221+414.04~DK221+528段 路基填筑工艺性试验总结报告 本合同段于2010年10月17日～12月1日在DK221+414.04~DK221+528段进行了路基填筑工艺性试验，该试验段路基填筑已按照既定方案顺利完成。现将该试验段路基填筑施工情况总结如下： 工程概况 本标段位于位于竹溪县城关镇、中峰镇及蒋家堰镇境，起点桩号K209+350，路线顺竹溪老水泥厂南侧坡面展线，经郭家梁、邹家院、敖家院、狄峪沟、松树沟、同庆沟、大南沟至蔡家湾、蒋家堰互通与省道305相接后到达本标段终点，终点桩号K221+650,全长12.3公里。路基挖方量3283558.7 m3，填方量2273632 m3（含互通区）。根据取土场填料和我部的实际情况，我部选定K221+414.04-K221+528作为土石混填路基填筑施工试验段。按山岭重丘高速公路标准设计，路基宽度24.5米。 1、工程地质 该段位于剥蚀低山盆地地貌，俗称竹溪盆地，受竹溪断裂的控制，平面呈带条状，微地貌主要为城镇、农田、沟渠及河流。 该路基试验段地基主要底层及特性：盆地堆积物为新生代土、砂、砾、卵石，该处地势开阔，地形平坦、开阔，相对高差4~6m。下伏基岩为强风化泥质板岩，灰绿至灰黑色，节理裂隙极其发育，芯破碎，质软；上覆为黄褐至褐黄色粉砂质粘土、碎石土、浅砖红色粘土层和碎石土松散堆积层及耕植土层，厚度0-8M。地下水埋深一般在2～6.0m，局部地区埋深大于10m，由大气降水和地表水侧向补给和地下水的越层补给，以蒸发排泄为主，泉水自然露头较少，多为下降泉，泉流量约在0.03~0.80升/秒。 2、技术指标 该段基床为路堤，路床填料要求均匀、密实，本项目采用碎石土铺筑，根据地表水或地下水对路基影响情况分别采用开山废石渣分层填筑，压实度不小于93%；路基设计宽度24.5m；设计速度80km/h，双向4车道。行车道和硬路肩同坡，土路肩横坡为4%；设计线为路中线，超高横坡为3%；最大纵坡为6.00%，位于R=3000m平曲线上。 3、主要工程量 试验段全长113.96米，填方29046.2m3，根据设计在该试验段设置沉降观测桩和位移观测桩，每断面共5个。 二、试验目的 铺筑试验段，确定填筑工艺，铺筑厚度，机械配套和碾压遍数等参数。根据现场和填料情况做填筑试验段。试验时做好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、厚度、压实遍数同设计规定指标的规律，并找出K30值与压实系数Kh之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时的依据。 三、填料生产及选择 路基填料采用K221+060取土场碎石土。我部试验室现场取样，得到该取土场碎石土粒径大于2mm的碎石含量大于50%，并最大粒径小于100mm。，根据《路基工程施工质量控制手册》和《公路路基工程施工技术指南》中规定，确定本项目采用碎石土、开山石渣填筑，适合路基基床及以下路堤填筑的要求。 四、填筑工艺 路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路基填筑严格采用方格网控制填料量，以控制摊铺厚度，在施工摊铺过程中要消除粗细集料离析和“窝”或“带”现象，保证填料的均匀性和压实质量。碾压过程中，严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。 （一）、试验段施工技术准备： 1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形、取土场至施工现场的便道等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数及天然稠度；颗粒分析；含水量；密度、相对密度；击实试验；CBR；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘土，最佳含水量为 13.4%，最大密度 1.84g/cm3，各项指标均合格，可以做路基填料。 2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。 3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请