第四章 无线电振幅导航系统..docVIP

第四章 无线电振幅导航系统 4．1 概述 4．1．1 一般概念 根据无线电波的信号振幅与导航参数的对应关系，完成导航参数测量功能的导航系统，称为无线电振幅导航系统。这里的导航参量通常是指角坐标参量，它包括飞机或船只的方位、导航台方位、飞机的下滑角和航向角等，而对应的位置面为半平面。 因而振幅导航系统一般用于运载体的测向，通过自动测向仪引导飞机、船只朝向或离开导航台，并可利用两个或两个以上的导航台实现定位；或者通过仪表着陆系统实现飞机的下滑着陆功能。 无线电振幅导航系统属于地基无线电定位系统，一般由地面的导航台和运载体（飞机、船只）上的测向器组成。前者用于发射有一定方向或全向（无方向性）的无线电信号，称为信标台或航向（下滑）台；后者用于接收信号和实施定向，称为无线电罗盘或定向接收机等。振幅导航系统的工作波段为长波、中波或短波，其覆盖范围可达几百公里。 运载体为了利用信标台的信号，需要事先知道信标台的准确的地理坐标、发射频率、发射形式、台站识别码、工作时间等参数，根据这些参数调谐机载或船载的定向接收机，得到运载体的方位和位置。导航台站可以工作于连续发射状态或者脉冲发射状态，发射的信号包括识别信号、工作信号和辅助信号三种类型，分别用来识别地面导航台、测量导航参量、传送某些辅助信息。 从原理上讲，无线电振幅导航系统可以利用反射信号或直达信号来测定目标的角坐标参量，其方法有最大值法、最小值法和等信号比较法。获取角参量的方式有E型和M型两种，其中E型是利用载波信号振幅本身的变化来实现测向，M型是利用载波信号振幅的调制深度变化进行测向。根据振幅导航系统原理和方式的不同，以及不同的外界环境条件，角度测量的精度为±1°～±5°。 图4.1—1给出了由地面信标台和机载测向器构成的无线电振幅导航系统，它主要用于引导飞机沿给定方向飞向或飞离地面信标台，可给出飞机相对导航台的方位信息。假若还有另一部装设在适当地点的地面导航台，就可得到在某一水平面上的两条直线位置线，利用它们的交点就可确定出飞机的当前位置。 图4.1－1 无线电振幅导航系统 4．1．2 方位θ的无线电测量法 振幅导航系统通常利用无线电系统天线的方向性图实现对方位角的测量。在E型方式中，无线电信号的调制深度保持不变，载波信号的幅度E与导航角参量θ建立起E＝E(θ)的依从关系；而M型工作方式则在其工作区内保持载波信号幅度大于规定的数值，用信号的调制深度m和θ建立起m=m(θ) 的关系。为了利用这两种关系测得导航参量，通常采取如下三种方法： 最大值法（见图4.1—2）： 利用具有针状方向性图的天线，以运载体本身为中心，以子午线北向N为基准，顺时针转到其方向性图最大值对准导航台（信标台）的位置，此时接收信号为最大，天线所转过的角度即为所要观测的导航台的方位角θ，或导航台所在的方向。 最大值法在测量信号幅值的过程中，由于接收机输入端存在着干扰和噪声，以及测量设备分辨率的影响，使在信号方向性图的最大值处有一个机载测向器无法分辨的幅值范围U，所对应的角度区域称为不灵敏区，用表示。为减小的值，要求天线的方向性图足够尖锐，并且输入信噪比尽可能高。 采用最大值法测向，由于只有一个波束，机载测向器无法分辨出导航台可能的偏差方向，即不能判断出导航台偏离最大值轴线的方向。 图4.1－2 按接收信号最大值测定方向 图4.1－3 按接收信号最小值确定方向 最小值法（见图4.1—3）： 采用分开一定角度的双针状方向性图天线，将天线从子午北向N旋转到方向性图的最小值对准信标台，天线所转过的角度即为导航台的方位。该方法与最大值法相反，其中理想的信号最小值为零值。 最小值法在零值点附近也存在一个无法识别信号微小变化的幅值范围U，由此形成不灵敏区，但该法的不灵敏区相对较小，其测向精度也比最大值法要高。另外当天线方向性图的两个波束采用不同的调制频率时，可以比较容易地判断出导航台偏离最小值点轴线的方向。 等信号法（或称比较信号法，见图4.1—4）： 采用部分重合的双针状方向性图天线，当两个波束的接收信号相等时，即可获得一条等信号线的方向。转动天线，使天线两个波束的接收信号强度相等，即可确定出导航台的方位。其不灵敏区和测向精度均介于最大值法和最小值法之间，并且也能判断出被测导航台偏离等信号线的方向。 图4.1－4 利用比较接收信号确定方向 以上三种方法各有特点，最小值法的测量灵敏度和精度较高，最大值法接收信号的信噪比最大，而天线制作的难易程度是最大值法较难；这几个方面等信号法的性能表现都是居中。由于最小值法不灵敏区较小，且在高频、超高频、甚高频以及微波频段，均可获得所要求的方向性图，因此应用场合较多。 4．1．3 振幅导航系统的天线特性和信号特征 环形天线的特性分析 由上可知，振幅