现浇箱梁施工方案(ZJG-A5)改1..docVIP

PAGE 44 PAGE 44 张家港高速公路ZJG-A5标段工程 现浇箱梁施工技术方案 江苏省交通工程集团有限公司 张家港高速公路ZJG-A5标项目经理部 二0一四年三月 目 录 TOC \o 1-3 \h \u HYPERLINK \l _Toc30604 一、编制依据 1 HYPERLINK \l _Toc27459 二、工程概述 1 HYPERLINK \l _Toc746 三、主要施工工艺及方法 4 HYPERLINK \l _Toc7122 四、现浇箱梁支架设计 20 HYPERLINK \l _Toc14703 五、箱梁模板支撑、支架支撑体系验算 28 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 一、编制依据 1．张家港疏港高速公路A5标施工合同、招标文件及投标文件; 2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4.《公路施工手册桥涵》（交通部第一公路工程总公司 主编）; 5、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ 166-2008; 6、张家港疏港高速公路A5标施工图设计等。 二、工程概述 1、桥梁总体概况 张家港疏港高速公路ZJG-A5标段长4.662km，起点桩号为K18+028.600，终点桩号为K22+690.533。标段内设互通式立交1处，为杨舍枢纽（Y式）互通式立体交叉，与沿江高速拼接，互通内匝道桥4座，共长1970.6m；主线桥梁4座共长1629.2m。分别为泗港高架桥，沿河中桥、新丰路立交桥、新泾路立交桥；沿江高速老桥扩建1座，桥长44.48m。路基部分有小型结构物18道（圆管涵13道，箱涵5道），路基挖方5万方，填方88万方，堆载预压土方7万方。 桥梁结构型式：杨舍枢纽A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁；泗港高架桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁+装配式预应力混凝土组合箱梁；沿河中桥、新泾路分离式立交桥、新丰路分离式立交桥、港城大道分离式立交桥上部结构为预应力预制空心板梁。桥梁下部结构均为柱式墩，钻孔灌注桩基础。 2、支架现浇箱梁概况 项目涉及的支架现浇箱梁总计21联，涉及杨舍枢纽匝道桥A、B、C、D匝道19联，泗港高架桥2联。 2.1、杨舍枢纽匝道桥 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 2 2.1.1、A匝道现浇箱梁 A匝道桥共2联。本桥位于圆曲线和缓和曲线上，全桥均设超高，箱梁断面采用单箱双室直腹板形式，通过腹板竖直、顶底板保持平行形成横坡，箱梁高度为1.4m（第一联）和1.8m（第二联）。第一联箱梁结构形式为5×25m，第二联箱梁结构形式为（24.5+32+2×25）m。 箱梁顶板宽12.0m、底板宽8.0m，悬臂长度为2.0m。 箱梁采用C50混凝土，第二连箱梁采用双向预应力结构，第一联箱梁采用单向预应力结构。第二联箱梁施工结束后进行第一联箱梁施工，第一联箱梁分两次施工完成。 A匝道第一联箱梁与B匝道第二连箱梁相邻，要求先完成A匝道第一联箱梁后完成B匝道第二连箱梁。 2.1.2、B匝道现浇箱梁 B匝道桥共8联，第七联箱梁跨沿江高速。 本桥位于超高段及超高变化段上，箱梁顶底面平行，横坡由墩柱高度调节。箱梁断面采用单箱2、4、5室直腹板形式。第一、二联箱梁为渐变段箱梁。 第一联箱梁高度为1.6m，顶板宽度从19.565m变化至22.509m，底板宽度从15.565m变化至18.509m，悬臂长度为2.0m。 第二联箱梁高度为1.6m，顶板宽度从22.513m变化至24.938m，底板宽度从18.513m变化至20.938m，悬臂长度为2.0m。 第三联至第八联为等宽段箱梁，顶宽均为12m，底宽均为8m，梁高有1.4m、1.6m、1.8m三种，悬臂长度为2.0m。 B匝道结构形式为：3×28m＋4×28m＋5×24m＋（24＋32＋24）m＋4×24m＋4×28m＋4×28m＋3×28m 箱梁采用C50混凝土，第四联箱梁采用双向预应力结构，其余七联箱梁采用单向预应力结构。第四联箱梁施工结束后进行第三、五联箱梁施工，依次进行第二、六联箱梁，第一、七联箱梁施工；第三、五联，第二、六联，第一、七联箱梁均分两次施工完成。最后，一次完成第八联箱梁的施工。 2.1.3、C匝道现浇箱梁 C匝道桥共8联，第二联第二孔与B匝道交叉，第三联跨沿江高速施工。 本桥位于超高段及超高变化段上，箱梁顶底面平行，横坡由墩柱高度调节。箱梁断面采用单箱2、4、5室直腹板形式。第六、七、八联箱梁为渐变段箱