现代钢桥(钢结构设计原理) 湖南城市学院..docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 10 第一章绪论 1.公路钢桥技术的发展趋势主要有那几点? (1)大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展。 (2)轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发和应用。 (3)大型下厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的上流 (4)公路钢桥设计和营建能力达到国际先进水平。 钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为哪几类桥? 各类桥的主要受力特点？ 钢桥根据土要承重结构的受力体系可以分为:梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥和混合体系桥梁。 钢桥的主要优缺点; 1优点 1高强匀质材料，钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料，承受拉、压、弯、剪均可。并且与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻 )，所以钢桥具有很大的跨越能力。桥梁跨度非常大、荷载非常重，采用别的材料来造桥将遇到困难时，一般采用钢桥。钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥。 2钢桥的构件最适合用工业化方法来制造，便于运输，便于无支架施工，工地的安装速度也快口因此，钢桥的施工期限较短。 3韧性、延性好，可提高抗震性能口 4钢桥在受到破坏后，易于修复和更换。 5旧桥可同收，资源可再利用，有利于环保。 2.缺点 钢材的主要缺点是易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆。铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。 4.简述钢桥的结构与受力特点; 5.影响钢桥疲劳的主要因素有哪些，设计时应注意什么？ 影响钢桥疲劳的主要因索有:钢材品质、荷载性质、应力状态、连接的构造与方法、构造细节等。钢桥的设计必须选用有足够韧性的钢材，尽可能避免应力集中和容易出现疲劳的构造细节、连接构造与方法。结构在其传力途径中的截面变化的缓急程度是影响应力集中的主要因素，钢桥设计中应该避免截面的急剧变化。如T形连接中尽可能设置曲线过渡段，避免出现隅角。 国内外钢桥设计主要采用的两种设计方法?我国现行公路钢桥设计规范采用哪种，并简述其优缺点: 国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法两种。 容许应力设计法 方法不能充分反映不同荷载的统计特性，较大程度地依赖经验，它将逐步被以概率统计和可靠度理论为基础的概率极限状态设计法取代。 钢桥结构内力计算原则; 结构构件的内力按弹性受力阶段确定。变形按构件毛截面计算，不考虑钉(栓)孔削弱的影响。为简化计算，可将桥跨结构划分为若千个平面系统计算，但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响。平面计算方法中，可以采用荷载横向分布系数考虑桥梁结构空间作用的影响口 制作钢桥有哪些主要材料?’ 钢桥的主要材料有钢板和型钢等结构钢、制作钢绞线和钢索的高强钢教、高强螺栓、制作铰和销子的优质钢、制作支座等的锻钢和铸钢、焊条和焊丝等焊接材料。- 简述桥梁结构钢的主要种类及其主要力学指标:选用钢材，要综合考虑哪些因素? 结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境等。 低合金结构钢的交货条件是什么? 11.钢桥常采用哪些型钢，分别简述各类型钢的表示方法- 钢桥常用的型钢有角钢、工字钢、槽钢、H钢和钢管。 钢桥结构钢强度的容许应力是如何综合确定的，为什么要考虑容许应力的提高系数? 桥梁结构钢强度的容许应力一般以钢材的屈服强度f，为依据除以某一安全系数k,同时考虑结构的应力状态、板厚、板件局部稳定等的影响综合确定。安全系数由材料的匀质系数、超载系数和工作条件等综合确定，一般约为1.7 13.解释 冷弯性能:是指钢材在常温下加工产生塑性变形时，对产生裂缝的抵抗能力。 14.解释 韧性：钢材在塑性变形和断裂过程中吸收能量的能力，也即钢材抵抗冲击荷载的能力。 15.解释 可焊性;是指采用一般焊接工艺就可完成合格焊缝的性能。 16.解释 钢材的疲劳;在连续反复荷载的作用下，即使应力低于抗拉强度，甚至低于屈服强度，钢材也会发生破坏。 17.解释 冷作硬化;冷拉、冷弯、冲孔、机械剪切等冷加工过程使钢材产生很大塑性变形时，提高了钢材的屈服强度，但降低了苏醒、韧性，这种现象称为冷作硬化。 18.解释 时效硬化;在高温时熔化于铁中的少量氮和碳，随着时间的增长逐渐从铁中析出，形成氮化物和碳化物微粒，散布在晶粒的滑动面上，阻碍滑移，遏制纯铁体的塑性变形发展，从而使钢材的强度提高，塑性和韧性下降。这种现象称为时效硬化，又称老化。 19.解释 应变时效; 在钢材产生一定的塑性变形后，晶体中的固溶氮和碳将更容易析出，时效硬化加速进行 20.解释 低温冷脆; 当温度从常温下降时，钢材强度略有提高而塑性和韧性降低。当温度降至某一数值时，钢材的冲击韧性突然降低，试件断口呈现脆性破坏特征，这种现象称作低温冷脆现象。 21.解释